响度、尖锐度和振颤是客观评价关门声品质的三个指标。在这三个指标中，尖锐度是最重要的，因为它让人最不舒服。其次是振颤，它给人支离破碎的感觉。最后是响度，相对于尖锐度和振颤来说，关门响度对人的影响没有它们大。如果尖锐度和振颤控制好了，即便响度大一些，顾客抱怨的也不多。
车门结构的设计会影响这三个指标，下面简单阐述它们之间的关系。
1.尖锐度与车门结构
关门声品质控制的首要任务是降低尖锐度。影响尖锐度的运动接触部件有：
□锁内部的碰撞
□车门与车身通过密封条的碰撞
□车门与防撞块的碰撞
□安装在车门上的附件，如玻璃升降器、扬声器、内饰板等的碰撞或者被激
励起来
□车门外板振动辐射(www.xing528.com)
其中，门锁对尖锐度的贡献最大。卡板、锁扣与棘爪相互作用的金属部件之间的几次碰撞脉冲会产生宽频带噪声，特别是卡板与锁扣的撞击带来很高的尖锐度。
降低关门脉冲力的幅值和上升的斜率对降低关门声的尖锐度至关重要。卡板与锁扣的冲击力由卡板的惯性力和弹簧的弹性力组成，因此控制卡板的转动惯量、角加速度和弹簧的刚度可以使冲击力降低。采用带阻尼的卡板，以及用减震材料包裹锁扣也可以减小冲击力。
2.振颤与车门结构
振颤是由于结构撞击发生后，余音不断，逐步衰减。车门结构决定了振颤的大小和持续的时间。影响振颤的因素有外板的设计、门板结构上的阻尼处理结构、内门板和内饰件的刚度。
金属板的模态对振颤影响很大。单薄的外板受到外界激励时，辐射声音会持续比较长的时间。在外门板上加防撞粱，或者增加补强胶，会使门的刚度大大提升，使振颤持续的时间大大降低。在外门板上贴阻尼胶会大大降低响应的幅值，从而减小了振颤。
在内门板上加强结构刚度，特别是附件安装处的刚度，合理地放置内饰件，降低由于密封条压力过大带来的关门力，都会降低振颤。
3.响度与车门结构
响度大小取决于关门的能量和车门系统结构的刚度。一般来说，关门能量越大，响度越高。影响关门能量的因素有密封系统和车身的排气系统。关门时，密封条接触，因此密封条的刚度和排气的设计决定了能量大小。同时，如果车内空气排气顺畅，其关门响度就降低。
车门系统结构的刚度影响着关门响度，这些影响因素包括车门的几何结构、车门外板的刚度、车门内板的刚度、锁扣的原点动刚度、缓冲块的刚度等。
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