汽车车身噪声控制的品质设计流程

关门声品质的设计是以顾客需求和品牌定位为导向的。根据产品在市场的定位和公司品牌战略，首先确定关门声品质的定位。根据市场定位，工程开发部门将市场需求转换成工程目标，并将目标分解到各个系统，以此来指导设计。当设计完成，有了样品和样车后，进行主观评价和客观测试。如果达到设计目标，就完成了关门声品质的设计开发流程，否则要修改设计，再评价，直到达成目标。这个过程可以用图7-37来表示。

图7-37 关门声品质的设计流程

下面详细地介绍各个阶段的工作。

1.市场定位/品牌战略阶段

关门和开门是很多顾客与车接触的第一个动作。关门声通常会留给顾客对该车的第一印象。听起来声音浑厚、结实、碰撞短暂的声音是好的，而声音尖、零散、碰撞次数多的声音是不好的。

不同档次汽车的关门声品质相差很远。豪华车关门声音是一次浑厚、清晰的碰撞声，并且传递出厚重感、豪华感，甚至奢侈感。一般情况下，经济性车关门声除了第一次响亮碰撞声外，还或多或少地伴随着几次小的碰撞声，甚至有余音，并且传递出便宜、实惠的信息。关门声品质好坏涉及车门、车身、密封等系统的设计，而且与成本密切相关。确定市场定位是分析、设计关门系统和制定声品质目标的基础。同样，车型的品牌定位也影响着声品质的开发。

2.关门声品质的目标

根据市场定位后，就可以确定竞争车型。在研究了竞争车关门特征和声品质之后，结合品牌定位来确定整车状态下的关门声品质目标，包括主观打分、响度、尖锐度、振颤衰减时间、多次碰撞之间的时间间隔等。

3.目标分解和系统定义(www.xing528.com)

有了关门声品质目标后，就可以将它们分解到各个系统上，形成子系统目标。子系统目标包括：

①车门的目标：车门框架的扭转刚度和弯曲刚度、外板刚度、内板刚度、附件支架（如喇叭支架）的刚度。

②车身目标：车身与车门连接点的动刚度、车门框的变形量、锁扣点的原点动刚度。

③锁扣目标：锁套包裹的隔振量、卡板与棘爪以及卡板和锁扣多次碰撞的时间间隔和声压级。

④密封条的目标：密封条的CLD值、开孔面积。

4.系统设计

子系统目标是指导系统设计的指标。只有当子系统目标达到时，才能保证整体关门声品质目标达成。例如：门外板的刚度达不到目标时，可以通过加防撞梁、补强胶等方法来提高刚度，但这必须修改系统设计。

5.主观评价、客观测试、目标实现

通过主观评价和客观测试来确定车门的设计是否达到了关门声品质目标。如果没有达到，则需要找到问题原因，进行设计上的修改。比如，在图7-26显示的关门声频谱中，振颤的时间过长，这是由于外门的刚度偏低造成的。增加了补强胶后，门板的刚度增加，从而使得振颤时间大大缩短，主观听上去声品质提升很大，实现了目标。