1.怎样进行主观评价
主观评价是指顾客或者特定人群对汽车声音表达出喜欢和不喜欢的感受，并根据感受来打分。主观评价可以通过驾驶车辆来评价，也可以通过回放记录的声音来评价。参与主观评价的人群通常有下面几类：
①顾客。组织一群顾客对正在开发的汽车和竞争车进行评价；或者组织特定的顾客（如年轻的顾客）对特定的车型进行主观评价。通过这些评价，汽车公司可以了解顾客对已经上市车型的声品质反馈，或者针对特定顾客群开发出他们喜欢的车型。
②开发工程师或者专业的评价人员。在开发的各个阶段，请他们对汽车的声品质进行评价，以便不断地发现问题。这类人员的评价项目非常细致，其评价结果可以直接指导产品的设计。
③公司管理层。在开发的关键阶段，公司的管理层会亲自驾评汽车，并对阶段性的问题进行总结。他们的意见影响着声品质的改进方向。
开车门和关车门声品质评价分现场评价和在音质间进行评价。现场评价是人先站在车外，拉开门，再关门；然后坐在车内，推开门，再关门。从关门和开门的声音中，他们给出自己的评语，比如“关门声低沉、声音小、听起来很舒服”“声音散杂、叽叽喳喳、有多次金属般的回声”，等等。通常他们给开门和关门声打分，并给出整体印象。
图7-21 声品质评价间（见彩插）
声品质评价间是一个特制的半消声室，如图7-21所示。在评价间里，安装了高仿真的声音处理和回放系统。NVH工程师将现场录音放入特定的声音回访系统。一群人可以一起听扬声器播放的声音，也可以戴上耳机各自听声音。与现场亲自开门和关门类似，参加评价的人员根据听到的声音进行评价。
2.主观评价打分体系(www.xing528.com)
参与评价的人员除了给出对声音的印象和描述外，还需要对声品质进行打分。目前，汽车界采用两种打分体系：十分制和七分制。十分制使用的广泛程度远远高于七分制，因此本书中只讲述十分制。
十分制是将人的主观感受分成十个级别，分数分别为1、2……10，见表7-3。第1级表示声品质非常糟糕，绝对不能接受。第10级表示声品质非常好，无可挑剔，人们对这种声音有极大的满足感。其他的8个级别介于第1级和第10级之间，级别越高表明评价者对声品质越满意。通常1～4级表明声品质差，绝大多数顾客无法接受。5～6级是个过渡阶段，有些顾客可以接受，而另一些则不可接受，所以6级是个及格线。而7级以上表示声品质比较好，大多数顾客可以接受。
表7-3 十分制主观评价体系
对不同级别的车，顾客的打分和满意度是不一样的。比如对经济型轿车，获得7分的声品质非常好，顾客称赞有加。可是对豪华车来说，7分的声品质会让很多顾客不满意，他们满意的分数是8分甚至更高。
3.主观评价的描述
每个人对关门声的感受是有差别的，对关门声品质的打分有一定差异。一方面，需要培训评价者对打分系统的认识，以便控制打分散差。另一方面，需要记录人们的语言描述，以便理解他们对关门声品质的印象。虽然一群人的打分会有偏差，但是主观描述会趋于一致，因为人们对关门声的好坏有共性的评价。
好听的关门声一定是声音小、轻、沉闷，只有一次撞击声，没有额外的杂音。
不好听的关门声则是声音大、杂，有多次撞击声，而且伴随着支离破碎的颤振声音，有的像铃铛被敲击后的余音，更糟糕的是还存在关门的异响。
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