汽车声品质分类及车身噪声振动控制

汽车上几乎每个系统和部件都会产生NVH问题。声品质也几乎涉及各个系统。一般将汽车的声品质分成三类：动力系统声品质、电器声品质和车身声品质。

1.动力系统声品质

动力系统声品质涉及发动机、变速器、传动轴系、进/排气系统和悬置系统。动力系统声音的阶次和频率成分决定了一款汽车动力声品质，甚至声音DNA。以发火阶次及相应谐阶次为主的声音听上去舒适、柔和，属于舒服型声音。半阶次和发火阶次相当的声音属于运动感强劲的声音。消除共振可以提高舒适型声品质，而适当地增加某些共振可以提升动力感或运动感声品质。

发动机阶次的贡献和频率成分是动力声品质的核心，它们取决于发动机的燃烧特征以及各缸之间燃烧压力的变化。

进气系统和排气系统是调节动力系统声品质的关键系统，通过两个方面来调节声音：本体的设计和歧管的设计。一方面，通过本体消声元件以及支路的设计，实现所需频率的声音，并消除一些不喜欢的声音。另一方面，通过进气歧管和排气歧管的设计来改变进气口和排气尾管的声音阶次。阶次调节和频率调节相配合，来实现所期望的运动感声音、动力感声音、舒适感声音或豪华感声音。

悬置系统对动力声品质有一定影响。发动机振动通过悬置传递到车身，形成了车内的结构声。结构声对车内低频声音的贡献非常大。通过调节悬置的设计，可以改变低频成分的声品质。另外，通过修改悬置支架的设计，可以消除不需要的共振频率声音，以便提高舒适型声品质。改变支架设计还可以带来所需要的共振声，以实现动力感或运动感声品质。

变速器和传动轴系影响着声品质的好坏，却没有调节声品质的功能。以变速器为例，相互啮合的齿轮产生尖锐的啸叫声，没有啮合而相互套在一起的齿轮碰撞产生敲击。改变变速器的设计，消除了啸叫和敲击，改善了声品质，但是却不能调节不同的动力声品质。

2.电器声品质

汽车上的电器非常多，而且发展趋势是越来越多，比如发电机、燃油泵、各种各样的电动机（如刮水器电动机、暖风电动机）。电动机与其他部件组合形成一个个系统，如风扇系统、HVAC系统等。运动的电器和对应的系统会影响汽车声品质。另外，车上还有不运动但是发声的电器部件，如转向灯、喇叭、安全带提示器等，也会影响到声品质。(www.xing528.com)

电器系统的声品质可以分成三种：旋转机械产生的声品质、电动机电磁噪声的声品质、不运动发声电器的声品质。

旋转机械噪声来自叶片与空气的摩擦以及其他部件（如轴承）的摩擦。这些噪声既有叶片和轴承的基频成分，还伴随着许多谐频成分。谐频成分集中在中高频范围内，与听力最敏感区域重合，因此声压级很低的中高频噪声也会让人不舒服，由此带来声品质的问题。例如：晚上在安静的地下停车库，一个燃油泵在2000Hz时的噪声峰值虽然只有10dB（A），但人耳听上去会非常清晰，而且令人感到不舒服。

电动机本体的电磁噪声与旋转机械产生的噪声类似，也包含了基频和许多谐频。这些频率成分也处于中高频段，让人听起来很烦躁。

不运动的发声电器通常会发出一个或者几个频率的声音。现在顾客对这类声音越来越敏感。不同频率和幅值大小组合的声音给顾客的感觉是不一样的。从这些声音中，顾客不仅能感受到声品质，而且还能感受到该车是豪华版与经济版。

3.车身声品质

车身声品质主要是指闭合件打开和关闭时的声品质。闭合件包括车门、发动机舱盖板、行李箱盖、玻璃、天窗和油箱盖。另外，刮水器运动、转向盘位置调整、座椅位置移动、后视镜展开和关闭等也会有声品质问题。

在车身声品质问题中，最主要的是关门和开门的声品质。本书将重点讲述关门声品质问题。