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汽车车身噪声、振动控制的调制度、波动度、粗糙度

时间:2023-08-24 理论教育 版权反馈
【摘要】:调制度、波动度和粗糙度是一个概念。按照调制频率的大小,调制度又分为波动度和粗糙度。波动度的单位用Vacil表示。影响波动强度的因素有波动的频率、声压级大小和波动的深度。图7-13 波动度随调制 频率的变化曲线粗糙度是声音信号快速调制带给人的听觉感受。对1000Hz、60dB的纯音进行调制,调制频率为70Hz,调制深度为100%幅值,被调制后的声音的粗糙度定义为1Asper。

汽车车身噪声、振动控制的调制度、波动度、粗糙度

调制度、波动度和粗糙度是一个概念。调制是两个不同频率和/或不同幅值的波叠加后的效果。由于调制频率不一样,人的主观感受也不一样,就有了波动度和粗糙度之分。当调制频率低时,人感受到的波像波浪一样,这时的调制度叫波动度。当调制频率高时,人感受到的波很粗糙,像颠簸一样,这时的调制度叫粗糙度。

1.调制度

当两个频率不同或者幅值不同的纯音波叠加在一起的时候,就产生了调制效应。假设两个纯音信号分别表达为

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两个信号合成后,表达为

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式中,A为两个信号的合成幅值;ω为合成信号的角速度,分别表达为

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为了画出两个单频信号的叠加情况,这里给出例子A1=10,f1=20Hz;A2= 15,f2=23Hz。图7-9所示为这两个单音信号的时域和频域图。

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图7-9 两个单音信号的时域图和频域图

根据式(7-9),绘制出两个信号叠加的波形,如图7-10所示。

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图7-10 两个频率和幅值不同的单音信号的叠加图

两个信号叠加后,会以新的幅值和频率进行波动,这种现象被称为调制。调制信号的最大幅值和最小幅值分别为:Amax=A1+A2Amin=A1-A2。调制信号在AmaxAmin之间波动。将调制的最大值和最小值之间的差值称为调制深度,用D表示

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调制信号从最大值到最小值变化,再从最小值到最大值变化,这种变化呈现周期性,用调制频率fmod来表示,为

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考虑两种特殊情况:

①两个信号的频率相同而幅值不同,即f1=f2A1A2。对于上述例子,两个信号叠加后的曲线如图7-11所示。由于频率相同,叠加后仍然是一个单音信号,只是幅值是两个信号幅值的叠加。对这种情况,不存在调制现象。

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图7-11 频率相同而幅值不同的两个信号叠加

②两个信号的幅值相同而频率不同,即A1=A2,f1f2。对于上述例子,得到叠加后的曲线如图7-12所示。由于幅值相同,调制的最小幅值为零,即Amin=A1-A2=0,最大幅值为单一信号幅值的两倍,即Amax=A1+A2=2A1

按照调制频率的大小,调制度又分为波动度和粗糙度。当调制频率小于20Hz 时,叠加的声音或振动表现为波动(Fluctuation),相应的调制度就成了波动度。当调制频率为20~300Hz时,叠加的声音或振动表现为粗糙(Roughness),相应的调制度就成了粗糙度。当调制频率大于300Hz以上时,人可以分辨两个频率的声音,就把它们当成纯音信号。

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图7-12 幅值相同而频率不同的两个信号叠加

2.波动度

波动度是描述调制频率为0.5~20Hz的声音或振动变化带给人的听觉感受。声音波动最典型的例子就是两个不同频率的音叉放在一起,它们分别发出各自频率的声音。当它们的频率接近,人听到的信号就是两个纯音叠混的声音,声音时高时低,形成一种波浪起伏的状况。

再举一个在不平路面上驾驶汽车的例子来说明振动波动度。汽车自身以一个频率作垂向运动,假设将起伏路面看成是一个正弦波,它有一个频率。人感受到的垂向运动是这两个运动的叠加,即两个频率的运动形成了调制效果。由于路面起伏的频率和汽车垂向运动的频率都很低,而且频率差比较小,行驶在这样的路面就有随波荡漾的感觉,好像被海上的波浪缓慢托起又被慢慢地放下,即感受到的是“波动”。

波动的强弱可以用波动度来表示。波动度的单位用Vacil表示。频率为1000Hz和声压级为60dB的纯音,其调制频率为4Hz以及调制深度为100%的调幅信号,定义这样的波动度为1Vacil。波动度F的计算公式为

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式中,fmod是调制频率;ΔL是掩蔽深度,通过信号的响应谱计算得到。掩蔽深度是人感受到的声音幅值的变化,它比实际声音的变化要缓和。掩蔽深度和调制深度是两个概念,掩蔽深度可以从时域掩蔽效益中得到。

影响波动强度的因素有波动的频率、声压级大小和波动的深度。调制频率为4Hz时,波动度最大;调制频率小于4Hz时,波动度随着调制频率的增加而增加;调制频率大于4Hz后,波动度随着频率的增加而减小,如图7-13所示。波动度越大,人听起来越不舒服。

3.粗糙度

当调制频率大于20Hz,人就分辨不出声音强度的每次变化,而听到的声音是“粗糙”的。下面以汽车通过缓冲带为例来说明振动的粗糙度。缓冲带由很多彼此之间距离很近的条带组成,这样缓冲带路面的“频率”很高,这个频率与汽车垂向频率相差比较大,使得“调制频率”很高。行驶在这样的路面上,人没有上下起伏的感觉,反而觉得路面“粗糙”。

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图7-13 波动度随调制 频率的变化曲线

粗糙度是声音信号快速调制带给人的听觉感受。粗糙度的调制频率范围从20Hz到300Hz,单位是Asper。对1000Hz、60dB的纯音进行调制,调制频率为70Hz,调制深度为100%幅值,被调制后的声音的粗糙度定义为1Asper。粗糙度可以用式(7-14)计算:

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从式(7-14)来看,影响粗糙度的因素有调制频率和掩蔽深度。70Hz时,粗糙度最大。粗糙度越大,听起来就越不舒服。

粗糙度不限于纯音的调制,宽带窄带声音的调制也可以产生粗糙度。

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