【摘要】：水平的速度线能非常清晰和便捷地表征振动响应。因此，在大于8Hz的范围，采用一条直线来作为目标会使人一目了然。振振灵敏度分析目标就采用速度对输入力的响应，对应的目标线是一条水平线。一般情况下，怠速振振灵敏度设定在0.1/N。图5-56给出了几条振振灵敏度测试曲线和0.1/N的水平目标线。声振灵敏度的目标一般确定为0.01Pa/N或55dB/N。
1.振振灵敏度的目标
振动的响应可以用速度表示，也可以用加速度表示。在分析振振灵敏度时，通常用速度响应与激励力的比值来表示，即单位为（m/s）/N，或者（mm/s）/N。
在第三章分析座椅和人体对振动频率敏感度时，已经知道人体垂直方向最敏感的频率是4～8Hz，如图3-102所示。8Hz以上的加速度是一条条线性上升的直线，即加速度随着频率增加而线性增加，表示为
式中，B是常系数；ω为频率。
对加速度曲线进行微分处理，就可以得到速度，为
速度的幅值为
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速度的幅值线是一条水平线，即随着频率的增加，速度不变。水平的速度线能非常清晰和便捷地表征振动响应。振动考虑的频率要高于最敏感频率，因为激励源频率、车身模态频率等都大于8Hz。因此，在大于8Hz的范围，采用一条直线来作为目标会使人一目了然。振振灵敏度分析目标就采用速度对输入力的响应，对应的目标线是一条水平线。一般情况下，怠速振振灵敏度设定在0.1（mm/s）/N。图5-56给出了几条振振灵敏度测试曲线和0.1（mm/s）/N的水平目标线。
图5-56 振振灵敏度曲线和目标线
2.声振灵敏度的目标
声振灵敏度是车内声音和施加力的比值，它的单位是Pa/N，或者dB/N。声振灵敏度的目标一般确定为0.01Pa/N或55dB/N。图5-57给出了几组声振灵敏度的测试曲线和目标线。
图5-57 声振灵敏度的测试曲线和目标线
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