汽车车身噪声控制及吸声效果

声波在媒质中传播或者入射到另一个媒质的过程中，声能减少的过程就是吸声。如果媒质是空气，声音能量在空气中的衰减过程就是空气吸声。

吸声的原理是声能转换成热能。一方面，声波在传递过程中，质点的振动速度不同，这种速度梯度使得相邻质点间产生了相互作用的内摩擦力和黏性力，从而阻碍了质点的运动，使得声能不断地转化成热能。另一方面，媒体中各个质点的疏密程度和温度不一样，这种温度梯度使得相邻质点间产生了热交换，也使得声能转化成热能。

当声音从空气入射到另外材料表面时，一部分声能被吸收，这种材料被称为吸声材料。图4-20表示能量为E_i的声波入射到一种材料上，一部分能量（E_a）被吸收，另一部分能量（E_r）被反射回空气中。衡量材料吸声能力的指标是吸声系数，它定义为被吸收的能量与入射能量的比值，表达为

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图4-20 入射声波、吸收声 波和反射声波

当E_r=E_i时，α=0，即入射声能遇到材料时全部被反射；当E_a=E_i时，α=1，即入射声能全部被材料吸声。材料的吸声能力介于这两种情况之间，吸声系数为01。吸声系数越大，表明材料的吸声能力越强。通常将吸声系数大于0.2的材料称为吸声材料。

吸声系数的大小除了与吸声材料本身有关外，还与入射声波的角度等参数有关系。吸声材料和吸声结构分成两大类：多孔吸声材料和共振吸声结构。