汽车附件引发噪振问题，解决方法揭秘

车身附件可以分成三类：一是支架；二是转向系统；三是座椅。

很多部件是通过支架来安装在车身上的，如内外后视镜、电池、控制单元、杂物箱等。如果这些支架的刚度不足，就会带来附件的振动。例如：后视镜支架刚度不足，就会导致反光镜部件的模态频率低，行驶过程中，反光镜容易被发动机或者路面激励起来振动，反光镜里的物体在不断晃动，从而影响后视野。再比如：电池支架刚度不足，就会导致这个部件系统频率低，行驶过程中，电池与支架部件很容易被激励起来，而发出低频的轰鸣声。因此，这些支架的频率一定要高，以使得它和部件组成的系统与发动机和路面的激励频率错开。

转向系统是车身中一个大的附件，它由转向管柱和转向横梁组成。它也是通过支架与车身相连或者直接与车身相连。如果转向管柱和横梁本身的刚度低，其模态频率很可能与发动机的激励频率耦合，从而使转向盘振动大。即便转向管柱和转向横梁的刚度足够大，但是它们与车身的连接弱，也会使得整个系统的模态频率低，同样使得转向盘振动大。因此，转向管柱和转向横梁自身的刚度、支架的刚度要足够大，而且与车身连接后的整个转向系统的刚度要足够大。另外，还有一些部件通过支架与转向横梁连接，如CD盒，它们的刚度也必须足够大。(www.xing528.com)

座椅是直接与人体接触的附件。人体感受到的振动分成两部分：一部分是由于座椅的结构模态频率低，整个座椅的纵向模态和/或横向模态被发动机或者路面激励起来，人感受到整体的纵向和/或横向振动；第二部分是由于座垫和靠垫设计得不好，使得座椅达不到良好的隔振效果，从而使人觉得不舒适。