汽车减振器设计：压缩行程影响分析

在不同温度下，减振器压缩行程的各特性数值见表13-17。

表13-17 不同油液温度下减振器压缩行程的特性数值

由表13-17可知，温度对减振器压缩行程的平安比、减振器系数和各指定速度点下的阻尼力均有影响；而对减振器首次开阀时的速度和阻尼力无影响。压缩行程各特性参数随温度的变化曲线如图13-47～图13-50所示。

图13-47 温度对压缩行程二次开阀速度的影响

图13-48 温度对压缩行程二次开阀阻尼力的影响

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图13-49 温度对压缩行程平安比的影响

图13-50 温度对压缩行程指定速度点阻尼力的影响

由图13-47～图13-50可知，随着温度增加，减振器压缩行程的二次开阀速度和阻尼力均增加，平安比η_psy成非线性增加，而减振器系数k_d和各指定速度点的阻尼力却随着温度增加而降低。温度对减振器压缩行程特性参数的影响见表13-18。

表13-18 油液温度对减振器压缩特性参数的影响（压缩行程）

由表13-18可知，油液温度变化对减振器特性参数影响显著。油液温度每增加10℃，减振器系数降低0.047。对于复原行程，油液温度每增加10℃，则首次开阀和二次开阀速度分别增加0.017m/s和0.1786m/s，相应的开阀阻尼力分别降低41.69N和96.268N，平安比增加0.162；对于压缩原行程，油液温度每增加10℃，则二次开阀速度和阻尼力分别增加0.1608m/s和152.48N，平安比降低0.05，二次开阀阻尼力降低22.97N。

由以上温度对减振器特性的影响分析可知，油液温度对减振器复原行程和压缩行程都具有影响，因此，在设计减振器时，要考虑温度对减振器特性的影响。不仅要考虑车辆使用环境温度以及阀系结构参数对减振器特性的影响，还应该考虑减振器的散热问题，避免减振器油液温度过高。这样，才可以使减振器内部油液处于一个适当的温度范围内，从而更好地满足车辆对平顺性的要求。