汽车减振器设计仿真：油液粘度对压缩行程的影响

在不同的油液粘度下，减振器压缩行程的各特性参数见表13-13。

表13-13 不同油液粘度下的减振器压缩特性参数

由表13-13可知，随着油液粘度μ_t的增加，减振器首次开阀速度和阻尼力保持不变，二次开阀速度增加，开阀后的阻尼力、减振器系数和平安比均增加。减振器压缩行程各特性参数随油液粘度_μt的变化曲线如图13-37～图13-40所示。

图13-37 油液粘度对二次开阀速度的影响

图13-38 油液粘度对二次开阀阻尼力的影响

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图13-39 油液粘度对平安比的影响

图13-40 油液粘度对开阀后阻尼力的影响

由图13-37～图13-40可知，压缩行程的二次开阀速度和阻尼力均随油液粘度μ_t的增加而减少，开阀后阻尼力却随粘度_μt的增加成线性增加，平安比随粘度μ_t的增加成非线性变化。油液粘度μ_t对压缩行程各特性参数的影响见表13-14。

表13-14 油液粘度对减振器压缩特性参数的影响

由表13-14可知，油液粘度μ_t对压缩行程二次开阀速度、阻尼力、平安比及开阀后特性的影响比较明显。当油液粘度μ_t每增加1×10^-3kg·s/m，将引起平安比η_psy增加0.016，开阀后给定速度点下的阻尼力F_d03y、F_d06y和F_d10y分别增加2.286N、3.833N和13.14N。

由以上分析可知，油液粘度μ_t对减振器复原行程和压缩行程都有影响，而温度又对油液粘度有很大影响，因此，选用减振器油液时，不仅要考虑油液的物理、化学特性，还应考虑油液粘度_μt对减振器特性的影响，同时还要考虑环境温度对减振器特性的影响。在设计减振器时，应考虑车辆使用环境温度对减振器特性的影响，例如，北方与南方所使用的车辆，因环境温度的差异，减振器在油液和结构参数上都应有差别，这样才可以更好地满足对车辆平顺性的要求。