汽车减振器设计仿真成果达

根据减振器参数设计影响因素分析可知，节流阀片内半径是由调整垫片的外半径决定的，利用不同直径的调整垫片，可以非常方便地实现对减振器特性的调整，并且不影响节流阀体的其他结构参数。

当阀片内半径在一定范围内变化时，通过减振器特性仿真，可得到在不同阀片内半径下，所对应减振器的速度特性曲线和示功图，分别如图13-19和图13-20所示。

图13-19 在不同阀片内径下的速度特性曲线

图13-20 在不同阀片内径下的示功图

由图13-19和图13-20可知，阀片内半径对开阀后的特性影响显著，开阀后阻尼力随着阀片内半径的增大而增大。在不同阀片内半径下的减振器各特性参数见表13-7。

表13-7 不同阀片内径下的减振器特性参数

由表13-7可知，阀片内半径r_a对减振器开阀前的特性没有影响，而对开阀速度、阻尼力以及开阀后的特性影响很大。减振器各特性随阀片内半径的变化曲线如图13-21～图13-24所示。

图13-21 阀片内径对开阀速度的影响(www.xing528.com)

图13-22 阀片内径对开阀阻尼力的影响

图13-23 阀片内径对η_ps和k_d的影响

图13-24 阀片内径对F_d03、F_d06和F_d10的影响

由图13-21～图13-24可知，减振器开阀速度、减振器系数、平安比以及开阀后的阻尼力都将随着阀片内半径的增大而增大。其中，开阀阻尼力、速度和减振器系数，随阀片内半径的变化特别明显。阀片内半径在一定范围内变化对减振器各特性参数的影响见表13-8。

表13-8 阀片内半径对减振器特性参数的影响变化量

由表13-8可知，阀片内半径r_a对减振器开阀阻尼力和开阀速度影响最大。当阀片内半径增加0.1mm时，开阀速度增加0.021m/s，开阀阻尼力增加91.93N，减振器系数增加0.314，开阀后的阻尼力F_d03、F_d06和F_d10分别增加59.93N、122.25N和98.83N。

由以上分析可知，为了保证减振器的设计特性，必须保证节流阀片内半径r_a（即调整垫片外半径大小）与设计数值相等。同时，当需要调整减振器特性数时，可以通过改变阀片内半径，即通过改变调整垫片外半径的方法，对减振器特性进行调整。