活塞孔与活塞缝隙对汽车减振器的影响

1.活塞孔面积

活塞孔直径d_h和个数n_h有很多规格，直径在1.5～2.5mm之间变化，而孔的个数在2～8范围内变化。当活塞孔的直径或个数变化时，将引起总活塞孔面积的变化，从而对设计参数产生影响。下面对活塞孔个数对设计参数的影响进行研究。

设活塞孔直径为1.5mm，当孔的个数变化时，将对设计参数产生影响。在不同活塞孔个数的情况下，各参数的优化设计值见表10-7。

表10-7 不同活塞孔个数n_h下节流孔各参数的优化设计值

由表10-7可知，当活塞孔直径等于1.5mm，孔个数大于4个，将对各设计参数产生很小影响。活塞孔个数对各设计参数所产生的影响变化量见表10-8。

表10-8 活塞孔个数对设计参数的影响

由表10-8可知，活塞孔个数对节流孔面积的影响很小，节流孔面积和阀片厚度随活塞孔个数的变化曲线，分别如图10-10和图10-11所示。

由以上对节流孔直径和个数的分析可知，当对减振器进行设计、特性分析时，只要孔个数大于3个，直径大于1.75mm，就可忽略活塞孔直径对设计参数的影响。

图10-10 节流孔面积随活塞孔个数变化曲线

图10-11 阀片厚度随活塞孔个数变化曲线(www.xing528.com)

2.活塞缝隙

在相同速度下，如果活塞缝隙大小不同，则流经节流孔和节流缝隙的油液流量将不同，节流压力差也不同。因此，活塞缝隙大小将对常通节流孔、阀片厚度及其他设计参数产生影响。在不同活塞缝隙下，各参数的优化设计数值，见表10-9。

表10-9 不同活塞缝隙下参数的优化设计值

由表10-9可知，在给定速度特性的前提下，当活塞缝隙改变时，节流孔、阀片厚度及其他设计参数随活塞缝隙而变化。节流孔面积随活塞缝隙的变化曲线如图10-12所示，而阀片厚度随活塞缝隙的变化曲线，如图10-13所示。

图10-12 节流孔面积随活塞缝隙变化曲线

图10-13 阀片厚度随活塞缝隙的变化曲线

由图10-12和图10-13可知，阀片设计厚度随活塞缝隙的增大而增大；节流孔面积及其他设计参数将随活塞缝隙的增大而减少。例如，当活塞缝隙在0.01～0.05mm范围内变化时，活塞缝隙对各设计参数的影响变化量见表10-10。

表10-10 活塞缝隙对设计参数的影响变化量