1.扭力扳手
常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种。
指针式扭力扳手（图1-19）的结构相对比较简单，有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小来表示螺栓、螺母的旋转程度，其数值可通过刻度盘读出。汽车维修中常用扭矩扳手的规格一般为300 N·m。
使用指针式扭力扳手时，应注意左手在握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针杆、否则会造成读数不准（图1-20）。
图1-19
图1-20
预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，在使用中达到设定的扭矩时，该扳手会发出警告声以温馨提示用户。
当听到“咔哒”声后，立即停止旋力以保证扭矩正确。当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。
扭力扳手在拧紧时要用左手握住套筒，并保持扭力扳手的方榫部及套筒垂直于紧固件所在的平面；右手握紧扭力扳手手柄，向内扳转，禁止向外推动工具，以免滑脱而造成身体伤害（图1-21、图1-22）。
拧紧螺栓、螺母时，不能用力过猛，不可施加冲击扭力，当旋紧阻力不断增加时，旋转速度应相应放缓，以免损坏螺纹。当扭力过大时，禁止在扭力扳手的手柄上再加装套管或用锤子锤击。
图1-21
图1-22
切勿在达到预置扭力后继续旋力，如继续旋力，会使扭力大大超出预设值，除对扳手造成严重损害外，还会损坏螺栓、螺母。用扭力扳手紧固一个平面上多个固定螺栓且力矩较大时，要注意拧紧顺序，一般拧紧方法是从中间至两边且对角分多次拧紧，详细顺序以维修手册为准。
2.棘轮手柄棘轮手柄（图1-23）是最常见的套筒手柄。套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立工作。
图1-23
温馨提示
使用棘轮手柄时，可使套筒扳手以小的回转角锁住并在有限的空间中工作，可利用单手操作转向功能，使操作更加方便（图1-24）。
图1-24
棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单向转动。通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：将锁紧机构手柄调到左边，可单向顺时针拧紧螺栓或螺母，将锁紧机构手柄调到右边，可单向逆时针松开螺栓或螺母，如图1-25所示。
棘轮手柄使用方便但不够结实，不要使用棘轮扳手来对螺栓或螺母进行最后的拧紧。另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭矩，否则会损坏内部棘爪的结构，如图1-26所示。
有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，且只需单手操作，可防止在使用过程中，套筒或接杆脱落。
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图1-25
图1-26
使用时，按下锁定按钮，将套筒头套入棘轮扳手的方榫中，松开锁定按钮，套筒即被锁止。如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁定。
3.滑杆
滑杆也称T形杆，是套筒的专用配套手柄，横杆部可以滑动调节。通过滑动方榫部分，手柄可以有两种使用方法。一种是方榫位置在一端，形成L形结构，从而增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，与L形扳手类似。另一种是方榫部分在中部位置，形成T形结构，两只手同时用力，可增加拆卸速度，但要求有很大的工作空间（图1-27）。
图1-27
当拆卸扭矩过大时，禁止在滑杆的手柄上再加装套管或用锤子锤击，否则会造成工具或螺栓损坏。
4.L形手柄
L形手柄结构简单，因为没有铰链等角度可调的部件，所以强度高，能承受较大力量（图1-28）。
此锁止机构操作简单，只需单手操作即可。
图1-28
5.旋柄
旋柄是套筒的配套手柄，可与套筒头及旋具头配合（图1-29）。
6.快速摇杆
快速摇杆俗称摇把，是旋动螺母最快的配套手柄，但它不能在螺母上施加太大的扭矩，主要用于拧下已经松动的螺母，或者把螺母快速旋上螺栓（图1-30）。
图1-29
图1-30
使用快速摇杆时，左手握住摇杆端部，并保持摇杆与所拆卸螺栓同轴，右手握住摇杆弯曲部分，迅速旋转。
7.万向接头
万向接头的方形套头部分可以前后或左右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化，其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同（图1-31）。
图1-31
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