国产最先进的链传动无级变速器及其工作原理

国内从2002年开始在AUDI A6 2.8L 装备的01J 链传动无级变速器，可以称为迄今为止最先进的无级变速器。其他车系如本田的飞度和菲亚特的西也纳采用多层钢带的带传动，由于仍然使用变扭器作为发动机和变速器之间的动力传递装置，所以功率损失较大。

图7－4所示为01J 变速器的结构，CVT 由电控系统部分，液压部分，双质量飞轮或扭转减震器（不采用液力变扭器），双行星轮换向行星排、前进挡离合器、倒挡制动器（有些书上错写为倒挡离合器）组成的换向机构，主从双锥体（带轮）及传动钢链组成。链轮装置是由发动机通过辅助减速齿轮驱动，发动机转矩通过传动链传递到链轮装置，并由此传给主减速器。每个链轮装置中的一个链轮可沿轴向移动，调整传动链的跨度尺寸和改变传动比。两组链轮装置必须同时进行调整，以保证传动链始终处于张紧状态和有足够的盘接触传动压力。

图7－4　01J 变速器的结构

1—飞轮减震装置；2—倒挡制动器；3—辅助减速齿轮挡；4—传动链变速器；5—变速箱控制单元；6—液压控制单元；7—前进挡离合器；8—行星齿轮系

图7－5所示为01J 变速器传动示意图，行星齿轮换向机构采用一个双行星轮行星排，主要作用是实现前进挡和倒挡的转换。制动器B 和离合器K 均采用湿式摩擦片，工作时要有相应的制动器缸和离合器缸控制。前进挡时，前进挡离合器K（德语Klutch）接合，行星架直接输出动力，双行星轮行星排不改变传动比。倒挡时，制动器B（Brake）制动内齿圈，太阳轮输入顺时针，内行星轮逆针转动，外行星轮顺时针转动，由于内齿圈不动，行星架逆时针转动，倒挡双行星轮行星排改变传动比，传动比为从动行星架虚拟齿数比上主动太阳轮齿数，为减速。奥迪辅助减速机构变速比为51 ∶46。(www.xing528.com)

01J 变速器没有用变扭器作为发动机和变速器之间的动力传递，而采用双质量飞轮作为传力装置和减震装置。图7－5中的倒挡制动器接合时为倒挡，前进挡离合器接合为前进挡，两者都不接合时为空挡或驻车挡。油泵轴带动油泵泵油，电控单元（在阀体后部）和人右手共同控制阀体（液控单元），从而控制前进挡离合器、倒挡制动器工作及双锥体半径的大小。

图7－5　01J 变速器传动示意图

【知识点滴】无级变速器若仍采用变扭器作为发动机和变速器之间的传动装置，则整个变速器称为液力无级变速器，是费油的；若采用双质量飞轮作中间传动装置，则称无级变速器，发动机较省油。