油内啮合泵检修的方法与技巧

1.油泵的分解

1）拆下油泵后端轴颈上的密封环。

2）按照对称交叉的顺序依次松开油泵螺栓，打开油泵。

3）用油漆在小齿轮和内齿轮端面上作一标记，取出小齿轮及内齿轮。一些自动变速器厂家在齿轮的端面上用圆形坑、方形坑或三角形坑来作标记。

4）拆下油泵前端盖上的唇形油封，装时别忘在唇口上涂自动变速器油。

在分解油泵时应注意，油泵壳体为铝材料，如宝马车系的一些油泵壳，不要损伤铝合金的油泵前端盖，且不可用冲子在油泵齿轮和油泵壳上作记号。

2.油泵零件的检修

1）用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙或内齿轮齿顶与月牙板之间的间隙（两数值一样，见图6－24）、小齿轮与月牙板之间的间隙（图6－25）、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙（图6－26），将测量结果与表6－1对照，如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。

表6－1　油泵测量标准 mm

图6－24　内齿轮与月牙板之间的间隙

图6－25　小齿轮齿顶与月牙板之间的间隙

图6－26　齿轮端隙测量

2）检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，特别是油泵前、后端盖的端面沟状磨损情况，这是不能通过端面间隙测量得到的，但实际中会影响泵油量，如有应更换新件。(www.xing528.com)

以上检查是针对影响泵油量的因素的检修，实际在修理中还要检查和更换一些相关部件。

3）检查导轮支承套是否变蓝（见图6－27），即检查变扭器导轮是否有烧蚀，这样检查有利于预见性修理或提醒。检查导轮支承套管内前后铜套内径是否正确，有无严重的偏磨损。导轮支承套管内前后铜套是用于密封锁止离合器分离油压的，即通往变扭器锁止离合器前部分离油压，一旦泄漏量过大，将导致进入变扭器的油压过低，从而影响变扭器的传动效率，使油温升高、氧化变质，同时导致润滑压力过低，烧蚀各个单向离合器及行星排齿轮。

4）检查油泵前壳内铜套内径是否正确，有无严重的偏磨损。油泵前壳内铜套（见图6－27）是用于密封锁止离合器锁止油压的，一旦泄漏量过大，将会使锁止离合器因锁止压力不足而打滑。

【技师指导】在图6－27和图6－28中，进、出油口之间的分隔平面若有制动盘一样的圆形沟，测端隙方法不能检出，但也应更换，因为出油口的高压油会从圆形沟返回进油口。

图6－27　油泵后端盖

图6－28　油泵前端盖

5）油泵前壳唇形油封（见图6－29），每次抬变速器后必须更换。因油封在抬变速器时很容易损坏，加之它与变扭器后轴套之间的磨损很容易造成前油封漏油，所以必须更换。有的人可能会有疑问，此油封能密封从铜套和变扭器驱动轴套之间渗出的油吗？在设计时已充分考虑过这个问题，设计上在此油封和铜套之间做了个回油孔，渗出的油会从回油孔回油，一般不会渗出油来。一旦出现上面说的唇口损坏，则油会在旋转力的作用下飞溅出来。

图6－29　油泵前端盖内部铜套

6）油泵前壳O 形油封（见图6－30）在每次抬变速器后必须更换。尽管油泵和变速器壳体之间有螺栓紧固，但也会在油泵和变速器壳体（无论两者之间有无密封纸垫）之间渗出油来，因向外渗时有油封密封，故只能向油泵和变速器壳体间隙内渗油。一旦此油封损坏，则很容易造成前油封漏油，所以必须更换。

图6－30　O 形油封

7）油泵后端轴颈上的密封环。除铸铁密封环可以反复使用外，其他密封环需要更换。

【完成任务】请在相应自动变速器油泵拆装手册的指导下进行拆装，并按本节讲解的内容进行检修，试从表面粗糙度角度确定部件是否可用。