液力自动变速器分类-系统原理与检修

不同车型所装用的自动变速器在型式、结构上往往有很大的差异，下面按不同的角度对自动变速器进行分类。

1.按汽车驱动方式分类

自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在前端增加了一个差速器，如大众奥迪01V 或帕萨特01N 变速器。图6－7所示为大众四轮驱动变速器，通过它能反映大众前驱、后驱和四驱的结构。在大众四驱结构中要有托森式轴间差速器。

图6－7　大众四轮驱动变速器

1—托森式轴间差速器；2—齿轮变速器；3—变扭器；4—主减速器及差速器

横置发动机的前驱动自动变速器由于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式（图6－8所示为三菱F4A33 自动变速器），变扭器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴则布置在下方。这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因此美国车系常将阀板总成布置在变速器的侧面。尼桑车系常将阀板总成布置在变速器的上方，以保证汽车有足够的最小离地间隙，同时不易因掉下的污染物而导致阀板卡滞。

图6－8　三菱F4A33 自动变速器(www.xing528.com)

2.按自动变速器前进挡的挡位数分类

自动变速器按前进挡挡位数的不同，可分四挡、五挡、六挡、七挡、八挡、九挡变速器。轿车装用的自动变速器基本上都是4 个前进挡，4 挡为超速挡。对于五挡变速器，4 挡为直接挡，5 挡为超速挡；而六挡变速器通常5 挡为直接挡；七挡变速器（例如奔驰E280），5 挡为直接挡，6、7 挡都为超速挡，七挡变速器722.9 是奔驰针对宝马六挡变速器和大众01J 无级变速器推出的，2003年开始上市销售。目前国内变速器的最高挡位为九挡，挡数再继续增高的可能性不大。

3.按齿轮变速器的类型分类

自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用（如本田ACCORD 轿车，奔驰新款也有采用五速普通齿轮式变速器的）。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车所采用，按其组合型式可以分为辛普森式、改进辛普森式、拉维娜式，以及类拉维娜式（奔驰车系应用）等四种。

4.按变扭器的类型分类

20世纪80年代，变扭器的类型是无锁止离合器和有锁止离合器共同存在的时代，现代汽车已全有锁止离合器，按有无锁止离合器这种分类方式已没有意义了。

5.按控制方式分类

20世纪90年代，控制系统是电控和液控共同存在的时代，现代汽车全为电子控制，液控方式已没有意义了。