新能源汽车底盘电控系统简介

大众干式双离合变速器与湿式双离合变速器的区别包括离合器不同、拨叉的位置传感器不同和油泵驱动方式不同等。

1.双干式离合器结构

大众在6 速湿式双离合器的基础上装配了7 速湿式双离合器DSG 变速器，图5－12所示为大众7 速DSG 变速器K1、K2 离合器的工作过程。

图5－12　大众7 速DSG 变速器K1、K2 离合器工作过程

2.变压器式活塞位置传感器

为了精确确定离合器活塞的实际位置，在滑阀箱单元安装有离合器活塞位置传感器，传感器采用互感原理，在初级线圈里通入交流电，本应在次级线圈里能感应出固定幅值的电压，但由于永久磁铁的移动改变了磁路的磁阻，因此在次级线圈里感应出的不是固定幅值的电压，这种测量方法比霍尔测量精度要高。图5－13所示为7 速DSG 变速器测量离合器位置的互感电路原理。

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图5－13　7 速DSG 变速器测量离合器位置的互感电路原理

1—次级测量线圈；2—初级线圈；3—铁芯；4—交变电压；5—电子分析电路；6—测量电压；7—永久磁铁；8—离合器活塞

3.电动机控制油泵

由于采用了干式离合器，实际控制油压控制的仅是换挡过程，故油压可降低。为节省能量，系统采用了三相永磁直流电动机带动油泵电动机，如图5－14所示。三相永磁直流电动机由定子和转子构成，是一个用ECU 对直流12V 电压进行电子换向的直流电动机，其中，定子由永久磁铁构成，转子由电磁铁构成。

图5－14　7 速DSG 变速器驱动油泵的三相永磁直流电动机

【技师指导】由于大众DSG 不允许维修，只能进行整体更换，故修理方法略。