单离合器AMT变速器的优缺点

1.优点

AMT 操作与AT 相当，比MT 操作更便捷；传动效率与MT 相当，但比AT 高出7%以上；加速性能与MT 相当，但比AT 要好；燃油经济性方面低于MT 或相当；生产成本比AT大约要低20%；维护成本比AT 低；重量仅比MT 稍高，但低于AT；维修成本低。

2.缺点

AMT 的优点多，但缺点也不少。对变速器控制单元（TCU）的能力要求高，但由于其电子控制系统技术不成熟，导致换挡时机不及AT 准确，但比手动换挡的换挡时机把握的要好；换挡的平顺性较差，比手动换挡要强很多，没有AT 的接合好，限制了在商务车上的应用；由于没有液力变矩器的缓冲，换挡加速不如传统变速器柔和，因此适用于重型卡车和对换挡质量要求不高的轿车。但近来单离合器式AMT 配合混合动力轿车电动机使用，大大提高了单离合器式AMT 变速器的性能，有在混合动力汽车上广泛应用的迹象。(www.xing528.com)

AMT 在欧系厂家中应用较多，如菲亚特、雪铁龙、欧宝旗下车辆。AMT 也多应用于一些强调运动性能的高端跑车品牌，如阿斯通马丁、法拉利、蓝博基尼和玛莎拉蒂。在强调舒适性的中、高端商务车中，AMT 应用较少。在北美以及日本市场，很难看见AMT 变速箱的身影。奇瑞QQ 是第一款采用AMT 的国产车型，由于换挡不及时、顿挫感严重，QQ AMT 市场反应不佳。2008年9月，威志AMT 上市，它配备了马瑞利第三代AMT 变速箱。

【技师指导】AMT 的机械部分维修和MT 基本相同，多的维修项目除了电控元件本身外，注意在更换或拆下离合器、选挡/换挡的执行元件后，有些车要进行基本设定，以保证ECU 能识别执行元件反馈的实际位置。