1.建筑密度空间分布特征
在模拟范围内，从数量上分析，在1.5m高度处，所有网格建筑密度均值为28%。约40%的网格的建筑密度在20%～40%，40%的网格的建筑密度在20%以下，其余20%建筑密度大于40%。从空间分布分析，北部的建筑密度比南部略低，建筑密度最高的区域集中在常府街与洪武北路交叉口附近，分布有游府新村、益乐村小区等以4～6层住宅为主的居住小区，这些小区的建筑年代普遍在20世纪90年代，建筑排布较为紧密，绿地较少。而中山路沿线、上海路沿线以及靠近玄武湖的区域，由于道路路幅较宽，绿化较好，并分布着一些公园，建筑密度较低。北京东（西）路以南，由于坐落着南京大学和东南大学，建筑密度也较低。
在10m及30m高度处，由于3层以上的建筑占总建筑数量的67%左右，而10层以上的建筑仅占总建筑数量的10%左右，因此，10m高度截面上的建筑轮廓分布与高1.5m处并没有很大的差异，而30m高度截面上的建筑轮廓分布与高1.5m处相去甚远，10层以上建筑在研究区内整体呈点状分布，并且小范围内集中在中山路、中山东路和洪武北路两侧。此外，与1.5m与10m高度建筑密度的分布范围及趋势基本保持一致，而30m处建筑分布范围减小了约70%。
2.建筑高度空间分布特征
从数量上分析，研究区内50%以上的建筑高度在15～20m的区间内，约15%的建筑不足15m，另有约15%的建筑在20～30m的范围内，其余的建筑均为30m以上。由于研究区属于南京主城区的中心，存在一些超高层建筑，如89层的紫峰大厦等。高层建筑分布基本沿街，或与广场等城市空间相关，主要道路两侧呈点状集聚分布或带状分布，这种空间分布特征与空间区位、交通可达性、基础设施和发展容量需求等因素息息相关[22]。作为南京城市中心的主干道，高层建筑大多分布在中山路以及洪武北路两侧。沿上海路及太平南路则建筑高度普遍较低，这是由于沿线较多分布了多层小区、公园、绿道等（见图4-59）。
3.容积率空间分布特征
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图4-59 研究区不同高度建筑密度及建筑层数、建筑高度、容积率分布
从数量分析，近40%的网格容积率在1.6以下，另有约40%的网格容积率在1.6～3，约20%的网格容积率在3～4.8，均值为2.07。杨俊晏等研究比较了亚洲17个城市的29个中心区，其容积率均值为2.0，中位数为1.9[23]，研究区的容积率属于中等水平。从空间分布分析，总体呈南北低中间高的特点。容积率较高的网格分布在中山东路沿线，这是由于在此有新街口商圈。作为南京市的传统CBD，新街口通过近30年的发展，从最开始的十字街扩张成为一个商业区，并不断集聚商业职能和商务功能，用地更为集约，因此，容积率与周边对比相对较高[24]。另外，鼓楼周边也出现了几个容积率较高的点状斑块，这是由个别超高层建筑集中造成的。
4.数值模拟风速的空间分布特征
如图4-60所示，高1.5m处建筑迎风面的风速普遍介于1～1.2m/s，迎风建筑两侧的风速可达1.4m/s，而背风的风速普遍不足1m/s，属于风速过低的静风区域，同时静风区域比风速适宜区域的面积要大。与线型排布的建筑相比，点状布局建筑周围的风速要更大一些。高10m处建筑迎风面的风速为高1.5m处的2倍左右，大部分区域风速在1.4m/s以上，还有小部分区域的风速可以达到3m/s。背风面静风区域面积显著减小，且静风区集中在建筑排布较为密集的区域。高30m处建筑迎风面的风速为1.5m处的2.5倍左右，大部分区域风速在2.5m/s以上，还有小部分区域的风速可以达到4m/s，静风区域基本消失。风速较高的区域出现在大体量高层建筑的两侧，或者在相距较近的两栋高层建筑之间。对风速进行竖向对比可知，在垂直方向上存在着“风岛”效应，即越靠近地面，风速越小。这是由于近地面建筑的密集排布对风的传播起到了阻碍作用。
图4-60 数值模拟风速云图
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