高压安全以及保护措施

（一）高压防护安全措施

高压防护安全措施如图5-4所示。

图5-4　高压防护安全措施

1.车载

在电动汽车设计与生产过程中，为了避免高压车载电气系统给售后的使用与维修带来危险，现采取的高压安全和保护措施如下。

（1）颜色编码和警告标志/警示语。所有橙色线束均表示高压线束，与之相连的为高压部件。连接到高于60 V直流电源或30 V交流电源的所有部件都按照法律要求，明确标有高压警告标识。

（2）防止意外接触带电部件。

（3）监控绝缘电阻。

（4）维护/维修插头，其具体如下：

①插头和连接均有接触保护；

②插头和连接均有机械编码和颜色编码；

③高压蓄电池上的保养插头；

④高压元件上有安全线；

⑤高压元件有绝缘监控。

（5）高压互锁。

（6）电源极性反接保护。

（7）碰撞断高压电保护。

（8）漏电断高压电保护。

（9）主动泄放保护，即5 s内把预充电容电压降低到60 V以下，迅速释放危险电能。

（10）被动泄放保护，即2min内把预充电容电压降低到60 V以下，被动泄放是主动泄放失效的二重保护。

（11）开盖检测。

2.维修技术人员

1）岗前培训

维护和维修电动车辆和混合动力车辆的技术人员需要经过专门培训，因为在维护和维修过程中，需要处理高压系统，高压系统会传输高达600 V的高压电。同时，技术人员必须遵守包含功能和电气安全要求说明并涵盖这些车辆的电控单元（电磁兼容性）和低电压的规定和指示。单独的这些规定或指示并不能满足维修技术人员处理这些车辆所需要满足的要求。此外，技术人员还必须遵守以下各领域的当地和国家标准、条例及法律规章制度：

（1）事故预防立法；

（2）管理工作场所健康和安全的规定；

（3）不遵守这些规定的法律后果，如由于未能协助处于危险之中的人，在工作执行过程中存在疏忽/严重疏忽的行为；

（4）处理车辆高压系统所需的任何资质（由具有资质的技术人员确保汽车高压系统真正安全）。

2）自身保护

维修技术人员在对电动汽车进行维修作业时，应具备自身保护意识，具体如下。

（1）环境要求：场地通风、干燥、地面整洁无水迹、油迹，并且操作远离高压设备。

（2）人员要求：设置一名专职监护人，监护人及维修技师应具备中级以上电工证，做好与在场的其他维修人员针对安全作业和安全防护的协调工作。

（3）安全防护用品准备：绝缘手套、防护眼镜和绝缘胶鞋等，其电压等级必须大于需要测量的最高电压。

3.警告标志/警示语

为了作业安全，应在电动汽车维修作业场地的醒目位置布置警告标志和警示语。以长安福特售后服务为例，目前使用的警告标志和警示语具体如下。(www.xing528.com)

（1）高压电气系统已断路警告标志如图5-5所示，其警示含义如下：

①仅由受过培训的人员在车辆上进行操作；

②未经指定人员验证，不得重新接通电源！

（2）高压电气系统已接通，高压触点未暴露在外警告标志如图5-6所示，其警示含义如下：

①仅由受过培训的人员在车辆上进行操作；

②如果点火开关已打开，电动机可能意外起动！

（3）高压电气系统已接通，高压触点暴露在外警告标志如图5-7所示，其警示含义如下：

只能由车辆技术电气专业人员操作！

图5-5　高压电气系统已断路警告标志

图5-6　高压电气系统已接通，高压触点未暴露在外警告标志

图5-7　高压电气系统已接通，高压触点暴露在外警告标志

（二）维修高压系统时的操作程序

在维修高压系统之前需要断开车辆电源，操作时应遵循以下程序：

（1）断开系统电源；

（2）关闭点火开关；

（3）断开电瓶负极；

（4）断开高压维修开关，等待5min确保系统安全，以防系统意外重新起动，并确认系统中不存在电压；

（5）维修期间应有隔离和警示标识；

（6）禁止合闸。

（三）解除触电、人工呼吸、心肺复苏术

当在维修作业现场不慎发生触电事故时，要按以下步骤处理，如图5-8所示。

图5-8　触电事故的现场处置

1.解除触电

（1）切勿用手直接接触电线；

（2）使用干燥的木棒使操作人员远离高压电；

（3）切勿用潮湿的工具或金属物去接触电线。

2.人工呼吸

（1）确认伤员状况，如有心跳无呼吸时，要按正确的方法帮助伤员恢复呼吸；

（2）及时拨打120急救。

3.心肺复苏术

确认伤员状况，如无心跳无呼吸时，要按正确的方法及时对伤员进行心肺复苏。