1.网络类型
大众车系总线通信网络系统使用过的总线通信网络系统中有5种不同的协议，分别如下：
（1）高速CAN——ISO 11898-2标准（500 kbit/s）；
（2）低速CAN——ISO 11898-3标准（100 kbit/s）；
（3）LIN——UART标准（20 kbit/s）；
（4）KWP2000——根据ISO 14230协议标准（10.4 kbit/s）；
（5）MOST——行业标准（25Mbit/s）。
2.大众车系CAN总线的基本类型
大众车系CAN总线基本设定为5个不同的子系统局域网，分别为驱动（动力）系统、舒适系统、信息系统、仪表系统和诊断系统，如图4-1所示。其中，驱动系统、诊断系统是传输速率为500 kbit/s的高速CAN子系统局域网；舒适系统、信息系统、仪表系统是传输速率为100 kbit/s的低速CAN子系统局域网。
图4-1 大众车系CAN总线基本设定
3.大众车系总线通信网络系统的网络化方案
1）PQ35平台的网络化方案
PQ35平台最早面世于1998年，使用该平台的有大众蔚领、斯柯达昕锐等车型。PQ35平台的网络化方案如图4-2所示。
图4-2 PQ35平台的网络化方案(www.xing528.com)
2）PQ46平台的网络化方案
PQ46平台的网络化方案如图4-3所示，使用该平台的有迈腾，帕萨特B6、CC等车型。
图4-3 PQ46平台的网络化方案
3）帕萨特B7的网络化方案
帕萨特B7的网络化方案如图4-4所示，此方案新增了扩展的高速CAN子网络，原有的KWP2000诊断网络被高速CAN网络取代。
图4-4 帕萨特B7的网络化方案
4）帕萨特B8的网络化方案
帕萨特B8的网络化方案如图4-5所示，此方案的主要特点如下：
（1）新增了扩展的高速CAN子网络；
（2）新增了MOST子网络；
（3）原有的低速CAN网络均被高速CAN网络取代；
（4）原有的KWP2000诊断网络被高速CAN网络取代。
图4-5 帕萨特B8的网络化方案
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