（一）宝马E60车型
宝马E60车型的高安全电子系统，使用的是byteflight总线通信网络。系统中SGM为安全和网关模块，其他模块如图3-25所示。
图3-25 宝马E60车型byteflight总线拓扑
SZL—转向柱开关中心；SFZ—车辆中央卫星式控制单元TMFA—驾驶员侧车门模块；TMBF—前乘客侧车门模块；SBSL—左侧B柱卫星式控制单元；SBSR—右侧B柱卫星式控制单元。
（二）宝马E64车型
宝马E64车型（旧款）的高安全电子系统，使用的是byteflight总线通信网络。系统中ZGM为中央网关模块，其他模块如图3-26所示。
（三）宝马高级安全电子系统的工作过程
1.触发规则
（1）碰撞严重程度。通过大量的碰撞和行驶试验，确定可能的事故类型的触发阈值。触发阈值取决于碰撞的严重程度，碰撞严重程度分为4组：CS0，不必触发乘员保护系统；CS1，轻度碰撞；CS2，中度碰撞；CS3，重度碰撞。
（2）触发阈值。触发阈值的确定主要取决于碰撞严重程度及对其他因素的考虑，如撞击方向、碰撞时接触面积和车内司乘人员是否系好安全带等。
由此得出控制各个乘员保护系统的不同阈值。由于触发阈值的不同，前部安全气囊第2级的引爆根据碰撞的严重程度而变化。
如果安全带锁扣识别错误，宝马高级安全电子系统会由此推断出司乘人员未系安全带。此时触发阈值降低，尽管是识别错误，但还是会试图激活安全带拉紧装置。(www.xing528.com)
如果座椅占用识别出现错误，宝马高级安全电子系统将确认座椅被占用。此时，乘员保护系统会被激活，即相应的安全气囊会引爆。
图3-26 宝马E64车型byteflight总线拓扑
SZL—转向柱开关中心；SFZ—车辆中央卫星式控制单元；SASL—左侧A柱卫星式控制单元；SASR—右侧A柱卫星式控制单元；STVL—左前车门卫星式控制单元；STVR—右前车门卫星式控制单元；SBSL—左侧B柱卫星式控制单元；SBSR—右侧B柱卫星式控制单元；SSFA—驾驶员座椅卫星式控制单元；SSBF—前乘客座椅卫星式控制单元；SSH—后部座椅卫星式控制单元。
2.碰撞时的触发
（1）正面碰撞。当发生正面碰撞时，可将碰撞严重程度分为轻度碰撞、中度碰撞和严重碰撞。安全气囊触发过程如图3-27所示。
图3-27 发生正面碰撞时安全气囊触发过程
（2）侧面碰撞。当发生侧面碰撞时，碰撞根据碰撞严重程度分为轻度和中度碰撞。
（3）尾部碰撞。从碰撞严重程度CS1（轻度碰撞）起，触发主动式头枕和安全带拉紧装置。
3.紧急呼叫
如果装有车载电话，则宝马高级安全电子系统可向客户提供两种紧急呼叫功能，即手动和自动紧急呼叫功能。
如果车内还装有导航系统，宝马高级安全电子系统在发出紧急呼叫的同时还可发出车辆所在位置的数据。
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