汽车byteflight总线收发器结构

1.发送和接收模块

发送和接收（S/E）模块能够将电信号转化为光信号并通过光缆发送。每个卫星式传感器都有一个电子或光学S/E模块。这些S/E模块分别通过byteflight的光缆连接在SIM内的智能型星形连接器上。SIM内的每个卫星式传感器都有一个S/E模块，如图3-23所示。

图3-23　星形连接器和带有S/E模块的卫星式传感器

byteflight上传输的所有信息都是以光脉冲形式发送的数据电码。SIM内的S/E模块接收所卫星式传感器发送的光脉冲。在智能型星形连接器内，数据电码发送给所有卫星式传感器，数据交换可朝两个方向进行。

S/E模块由一个发光二极管（LED）和一个光电二极管构成，利用芯片接芯片的技术将一个二极管安装在另一个二极管之上，从而实现两个部件与光缆的最佳连接。S/E模块包括用于驱动电路的LED。此外，该模块还用于将光信号转化为数字信号的接收放大器，还集成了光传输质量的监控功能。

2.系统关闭条件

如果某根光缆出现下列故障时，就会关闭卫星式传感器：

（1）没有在规定时间内接收到光信号；

（2）发送二极管没有持续发光；

（3）衰减强度过大。

3.byteflight总线系统的主控单元(www.xing528.com)

byteflight总线系统的主控单元执行两个任务，具体如下：

（1）产生同步脉冲；

（2）使卫星式传感器进入报警模式。

在E65车型内由SIM和SFZ承担byteflight主控单元（总线主控单元）功能。在E60车型内由SGM承担byteflight主控单元功能。

从原则上来说，每个卫星式传感器都可以通过软件设定为总线主控单元。但系统内只能有一个总线主控单元，其他总线设备（总线副控单元）都通过同步脉冲进行内部同步化。每个总线设备都可以在同步脉冲之间将数据帧发送到byteflight上。

4.同步脉冲

byteflight总线主控单元以250μs为时间间隔发送同步脉冲，同步脉冲时间通常约为3μs。

报警模式通过同步脉冲宽度发送。处于报警状态时，一个同步脉冲的持续时间约为2μs。

在byteflight总线系统中，总线主控单元必须根据所有现有传感器信息决定是否将卫星式传感器设为报警模式。当总线主控单元设置报警模式后，安全系统的所有引爆电路都将处于准备触发状态。当需要触发一个引爆输出级时，必须始终将两个独立的信号传输到byteflight总线系统上。卫星式传感器内引爆电路的高压侧开关通过byteflight总线系统的报警模式来控制，低压侧开关由卫星式传感器内的微处理器控制。触发算法通过所传输的传感器信号帧识别出是否需要使低压侧开关闭合。使某个引爆电路触发的信号流程如图3-24所示。

图3-24　使某个引爆电路触发的信号流程

1—报警模式脉冲；2—高压侧开关；3—引爆电容器；4—引爆器；5—低压侧开关；6—微处理器；7—卫星式传感器。