汽车byteflight总线通信网络技术

byteflight总线系统是由宝马、摩托罗拉、艾尔默斯和英飞凌公司一起开发的。byteflight总线技术在数据传输率较高时，对实时请求的要求很高，这对汽车应用领域的发展特别有利。此外，在强度很高的电磁环境中，byteflight总线系统能确保数据传输准确无误。

宝马汽车利用byteflight总线系统将控制单元联网，这些控制单元用于控制安全气囊系统、司乘人员保护系统和安全型蓄电池接线柱。

1.传输介质

数据传输使用的是塑料光缆，塑料光缆通过光脉冲传输数据。因此，相对于传统铜导线，光缆在复杂的电磁环境中更不易受到外部干扰。光缆中数据传输速率为10 Mbit/s。也就是说，其数据传输率比高速CAN总线高出20倍以上。

控制单元联网时仅需要一根光缆，该光缆可朝两个方向双向传输数据。且控制单元以时间和事件控制方式进行通信，既能以同步，也能以异步方式传输数据。

2.拓扑结构

byteflight总线系统采用星形拓扑结构，如图3-18所示。

图3-18　byteflight总线系统拓扑结构

星形拓扑结构网络中的从属控制单元（副控单元）通过一根单独的导线连接到上级控制单元（主控单元）。

主控单元接收各个副控单元发送的数据，随即又将这些数据重新发送给所有副控单元，设有地址代码的副控单元接收这些数据。

由于主控单元不具有访问控制功能，而仅承担分配功能，因此各控制单元必须通过一个协议进行通信。该协议规定了哪个控制单元何时可以发送数据。(www.xing528.com)

3.优点

byteflight总线系统的优点如下：

（1）易于联网；

（2）易于扩展；

（3）具有较高的抗干扰能力；

（4）由于采用了星形拓扑结构，因此即使单个副控单元失灵，byteflight系统也能正常工作。

4.缺点

byteflight总线系统的缺点如下：

（1）布线成本较高；

（2）主控单元有故障或过载时会造成网络失灵。

在byteflight总线系统中，每个控制单元内都通过发送和接收模块将电信号转化为光信号。一般地，安全和信息模块构成了星形结构的中心。在宝马的新款车型中安全和网关模块处于这个中心位置。