新手上路：正确使用自动挡汽车的技巧

（1）正确起步与停车。

1）正确起步。使用自动档起步时，尽管我们在停车时已将变速杆置于P位，但在起动发动机前仍要进行确认，确认无疑后才可转动点火开关钥匙；发动机起动后，右脚踏下制动踏板，将变速杆置于所需的工况档位：前进时置于D位，倒车时则置于R位；先放开驻车制动操纵杆，再抬起右脚解除制动，车辆便开始向前或向后蠕动，右脚踩下加速踏板，完成起步的全过程。

2）正确停车。踏下制动踏板，使车辆完全停驶后，拉紧驻车制动器操纵杆，将变速杆推至P位，完成停车全过程。

（2）正确的换档方法。在行驶过程中，变速杆可以从D位直接拉至2位或1位。但在换档时，也要将车速降至适合2位或1位的速度时方可进行。否则，车速将出现骤降现象，不但会影响乘坐的舒适性，还会加速各工作器件的磨损。当然，如在下坡路段，因情况紧急，需要“强制降档”而采取此方法时，另当别论。

倒车时，首先应当将车停稳，拉紧驻车制动器操纵杆，并踏下制动踏板，方可将档位从D位换入R位；然后放开制动踏板，右脚将加速踏板缓缓踏下，车便开始倒退。

需要注意的是，车辆无论在起步还是在行进当中需要变换前进档位时，都须先将加速踏板松开，即在发动机动力全部解除后进行，否则会加大变速器的磨损。(www.xing528.com)

（3）怎样选择档位。不少自动档车辆配置有档位功能选择器，欲想节约燃油，则应按下“经济”按钮；欲想获得强劲的动力性，则应将“动力”按钮按下。车辆在一般的坡道行驶时，将变速杆置于2位，便可得到强劲的爬坡动力。如遇陡坡，则应将变速杆置于1位。如在平坦的路面上行驶，则应将变速杆置于D位，并按下变速杆球头上的“超速”按钮，档位便可从低档位逐级升至超速档位。

（4）哪两种情况会使变速器油过热。引起变速器油过热的原因有二：一是在坡道起步时，克服车辆后溜主要靠自动档向前蠕动的力量得以实现，此时，变速器油容易发热。克服的方法是：起步前先用驻车制动器将车辆停稳，解除自动档的蠕动负荷，便可将油温恢复正常。二是临时停车时间过长，如遇堵车停驶后，档位仍处于D位时，变速器油也容易发热，避免的方法也很简单，只要采取制动措施，并将变速杆从D位推至N位就可以了。如在夏季，在D位停车时间较长，可踏下加速踏板1～2次，便可起到冷却变速器油的作用。

（5）哪两种情况会使变速器磨损件润滑不充分。一是在下坡滑行时：因为下坡滑行，先要将变速杆置于N位，使发动机处于怠速工作状态，变速器各磨损件所得到的润滑也只是在怠速工况下的润滑。而此刻，车辆正在下坡滑行，变速器各机件在驱动轮的带动下仍在高速运转着，这就使发动机处在了高运转、低润滑的被动状态，从而容易使变速器机件发热，发生黏滞，遭致损坏。二是车辆抛锚需要牵引时：配置有自动变速器的车辆被牵引时，因发动机处于非工作状态，变速器的润滑也就无从谈起。而被牵引时，驱动轮又不得不随行滚动，并带动变速器各机件也随之旋转，使其处于无润滑“干磨”状态，可见这样做对变速器损伤极大。为降低损伤程度，在非采取牵引办法不可时，牵引车一定要低速行驶，车度不要超过30km/h（公里/小时），且最多行进80km（公里）就要休息一次，待降温后再行。还有一种可行的方法是，可将被牵引车的驱动轮骑在一个平板车上，进行捆绑后牵引。这样，变速器便不会遭到损伤。

（6）在什么情况下采用两脚并用技巧。自动档车辆的后轮跌入路基下或陷入凹坑时，既需要强劲动力驶出或倒出，又要防止因突然驶出时速度过快而与其他车辆相撞，这样就得在刚一驶出后立即采取控速措施。此时，正是采用“两脚并用技术”的时候。其方法是：先选好一个工况档位，左脚置于制动踏板，右脚置于加速踏板，并准备实施瞬间加速；左脚随时准备根据车辆驶出情况采取紧急制动，车辆一旦驶出障碍，制动随之跟上。这套动作如若只靠右脚单独来完成，就很难实现预期效果。