实现铁路职工心愿，志愿援朝工作队欢迎加入

1951年春，铁路开始大规模建设，我经天津铁路局分配，到天津车辆厂工作。该厂建于1909年，当地人俗称其为津浦大厂，老工人较多，在民主革命时期有工人运动光荣历史。我入厂时，抗美援朝运动已日趋深入，广大职工理解了只有打败美帝国主义的侵略才能和平建设的道理后，当知道铁路局要组织志愿工作队赴朝参加运输时，便纷纷要求赴朝。我也积极报名，我的条件是，我虽入路不久，无一技之长，但是我年轻，没有家庭负担，坚决服从组织分配。尤其1950年我在铁路中学上学时，要求参加军干校，未被批准，所以这次十分渴望赴朝。然而，报名的人太多了，路局把报名职工编为“中国铁路职工抗美援朝预备队”，每人发给了一个用白布制作的胸标，和当时“中国人民解放军”的胸标形式大小一模一样，标后面记有“姓名、性别、年龄、血型”。我把这胸标佩戴在铁路制服的大口袋上方，戴上铁路大沿帽，还真有半军事化的意思，自豪极了！

到1951年底，天津铁路局分统（辖北京、天津、太原三个分局）先后派出15 批共3556 人赴朝参加前线运输工作，开始时以机务，运输部门为主，后来又派了医疗队，桥梁线路抢修队和政治工作队。天津铁路工厂共派援朝职工两批，第一批12 人，第二批9 人，主要任务是机车车辆修理。主要工种是铆工、钳工、铁工、焊接工、材料员等。援朝职工就要出发了，副厂长田蕴华问青年汽车司机张云光有困难没有？张云光说：“别的困难没有，就是没有手表，行车没法掌握时间。”田厂长二话没说，立即摘下自己戴着的进口手表，递到张云光的手里，使张云光十分感动，说：“田厂长，您放心吧，到朝鲜我一定好好干。”

援朝职工多是从天津北站集合出发，北站站前的篮球场就是欢送援朝职工的会场，有好几次都是乘晚车出发的，所以不少工人下班后晚上不约而同地去广场欢送，以表达对赴朝工人的敬慕心情，甚至在铁路医院住院的工人也按捺不住向医生说：“让我们去看看吧，给他们鼓鼓掌，心里可能要好受些。”医院只好满足他们的要求。有一次，在北站欢送300 余名援朝职工赴朝，正好赶上有朝鲜人民访华团来津，在市领导的陪同下，也前来送行。团长的讲话非常动情。他说：“在战时，铁路就是我们的生命线，同志们到朝鲜去，就是保障了我们的胜利。”“中国人民去朝鲜流血牺牲是朝鲜人民永远忘不了的，我看到援朝职工同志们马上就要出发了，我的心、我的血都沸腾了。”“朝鲜铁路职工正在学习中国铁路职工优秀思想和业务技术，他们一定会迅速完成运输任务，来报答中国人民的。”一种唇齿相依，友好邻邦的兄弟之情，溢于言表。

援朝职工到朝鲜后，每人都穿上志愿军的服装，心里有说不出的兴奋。他们去朝鲜沿途看到很多城市、乡村的房屋全都变成了废墟和瓦砾，夜晚黑暗无光，和平居民流离失所，处处看到美帝残暴的罪行，激起无比愤慨。他们纷纷给祖国写信，向领导、向同志们表示决心：“为了战胜美帝侵略者，虽然我们住的是宿营车，吃的是供给制，但我们决不怕这种艰苦，保证完成运输任务。”“我们不怕流血流汗，克服一切艰苦、牺牲一切，争取立功。”入朝以来，援朝职工经过战斗环境的锻炼，已逐步有了对敌机作斗争的经验，并具有了坚强的斗争意志，已经成为一支不可抗拒的力量了。他们没有被敌机的狂轰滥炸吓倒，相反地把仇恨变成力量，以无比的英勇和高度的热情坚持工作，完成军事运输任务。他们与朝鲜员工团结在一起，用自己的智慧和顽强精神，战胜了美帝所夸耀的“海空优势”，保证了钢铁运输的运行。

赴朝运输队的英雄事迹中，以1857 号包车组最为突出。队长马海富（德景机务段长）在给天津铁路分局领导的信中写道：该组同志都是生龙活虎，英勇无比的。2月23日，司炉李泽、赵文秀、程文彬三同志去渔波车站挂车作业时，突遇敌机来袭，三同志以忘我的精神，冒险将机车和一辆汽油车拉入山洞，获集体大功一次。3月15日机车正去山洞外上水，敌机扫射，张连贵、赵文秀二同志强登机车，急驶入洞，避免了损失。3月19日夜，牵引重车一列途遇敌机四架轮番俯冲扫射，并投掷汽油筒及燃烧弹，轰炸剧烈，后面几辆车燃烧起来，司机刘恩忠、司炉张连贵、范恩华三人三次摘开被炸燃烧着的车辆，与敌机周旋，搏斗整整八个小时，终于将列车开出危险地带，抢救了12 辆弹药车，运往前方，创出了“三打三拉”的英雄事迹。(www.xing528.com)

1951年5月，天津铁路地区职工和北京、张家口两分局及天津市各界代表2000 余人，去宁园礼堂隆重追悼援朝殉职职工赵文秀烈士。赵文秀烈士在敌机狂轰滥炸下，坚持铁路运输，壮烈牺牲，年仅22 岁。壮严肃穆的祭堂内外围满了来自各地献赠的挽联和花圈，祭堂正中悬挂着赵文秀烈士的遗像。追悼会由天津分局局长于磊主祭，天津市领导李烛尘、黄火青、娄凝先，天津铁路局领导刘国梁、李连山都在讲话中表示向赵文秀烈士深切哀悼。中共津铁分党委及青年团津铁分工委宣布：追认赵文秀烈士为中共正式党员和模范青年团员。机务段和车辆厂的工人代表讲话时，提出保证完成生产任务，打击美帝侵略者，为赵文秀烈士报仇。会场上始终充满着坚决抗美援朝，为死难烈士复仇的悲壮气氛。追悼赵文秀烈士的活动，激励着广大铁路职工化悲痛为力量，决心继承烈士遗志，把抗美援朝进行到底。

铁路援朝职工和中国人民志愿军一样是中国人民抗美援朝保家卫国的先锋队，为了帮助朝鲜人民获得解放，为了保卫祖国人民的安全和亚洲的和平，他们不惜献出自己的热血和生命。这种爱国主义和国际主义的高贵品质博得了广大职工的尊敬和爱戴，广大职工报名援朝的劲头更大了。1951年秋在欢送第10 批500 名援朝职工大会上，天津铁路局局长郭洪涛无不感慨地说：“解放两年来，铁路职工的觉悟空前提高了，当祖国需要的时候，铁路工人便踊跃地响应祖国的号召，有这么多职工积极报名参加援朝工作，因此，现在领导上已不是如何动员的问题，而是要如何说服职工坚持

后方生产。”

援朝职工在朝鲜做出了无私的奉献，仅天津铁路局系统援朝职工就有813 人获功臣称号，立功600 余人，其中集体大功27 人，集体小功250 人，集体二等功26 人，集体三等功215 人，个人大功12 人，个人小功28 人，个人二等功4 人，个人三等功15 人。天津铁路局管内援朝职工中有89 人献出了宝贵的生命，其中天津铁路分局管内有18 名援朝职工在朝鲜献身。1951年3月天津机务段乘务员赵文秀牺牲后，到1953年8月，两年多中天津地区又有天津北站运转员陈仪、天津列车段运转车长孙宝祥、吕佩田、天津工程队木工仉志银以及养路工高凤鸣相继牺牲在朝鲜战场上。