在比能量和比功率两个性能参数上，超级电容器位于电池和传统电容器之间，循环寿命和充放电效率都远远高于电池。由于使用寿命通常都超过了使用它的设备的寿命，所以，超级电容器终身无须维护，使用完后，对环境要求宽松，无污染，因而又称其为绿色能源。超级电容器用作车用储电装置的优点：超级电容器是绿色能源，不污染环境，而化学电池对环境有二次污染；循环使用寿命长，而化学电池的循环使用寿命短（200～1 000次），易损坏；充电速度快（0.3 s～15 min），而化学电池的充电时间长，一般要3～10 h；充放电效率高（98%），而化学电池的充放电效率低（70%）；功率密度高（1 000～10 000 W/kg），而化学电池的功率密度低（300 W/kg）。
超级电容器彻底免维护，工作温度范围宽（−40～70℃），容量变化小；铅酸电池电动车在低温环境时，续驶里程减少可达到90%，而超级电容器只减少10%。超级电容器电动大客车刹车再生能量回收效率高，常规制动时回收高达70%，化学电池能量回收效率仅为5%。超级电容器的价格比铅酸电池高一倍，但由于超级电容器的寿命比化学电池高100倍，故超级电容器电动车的综合运营成本大大低于化学电池。铅酸电池、超级电容器与普通电容器的性能比较如表3−7所示。
表3−7 铅酸电池、超级电容器与普通电容器的性能比较(www.xing528.com)
超级电容器作为一种新型储能元件，其出现填补了传统静电电容器和化学电源之间的空白，凭借着低成本高性能的优势，加上对环境的无污染使得人们对它越来越重视。随着对电动汽车研究的深入，超级电容器在这方面应用的优势也越来越明显。超级电容器的高性能决定了其市场前景非常广阔，而相对较低的成本又决定了其显著的经济效益。虽然超级电容器存在着比容量偏低的缺陷，但相信通过改进，一定会推动汽车行业发生质的飞跃。
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