石油的大量消耗导致温室气体过量排放。二氧化碳（CO2）是地球的主要温室气体，也是造成全球气候变化的主要原因，而化石燃料的燃烧则是CO2排放的主要来源。1990年全球汽车二氧化碳总排放量约29亿吨，据权威机构预计，2020年汽车二氧化碳总排放量将增加至60亿吨，交通车辆排放的污染占全球大气污染的42%。从城市管理者的角度出发，减轻城市大气污染的首要任务是优化路网布局，减少城市中心区域的车流密度，进而减少有害气体排放。
图1−3 2008—2018年我国汽车保有量变化趋势(www.xing528.com)
为了减小汽车尾气排放对全球气候变暖的影响，世界各国汽车尾气排放法规日益严苛。2013年6月，欧盟各成员国达成一项协议，要求2015年欧洲主要汽车厂商所生产新车的平均二氧化碳排放低于130 g/km，并在2020年12月降低至95 g/km之内。2017年10月，来自卢森堡、奥地利、比利时、荷兰、葡萄牙、爱尔兰和斯洛文尼亚等国的交通与环保部联合签署文件，呼吁欧盟委员会出台更为严苛的二氧化碳排放法规，进一步收紧2021年以后的二氧化碳排放标准。通过制定新的CO2排放标准，达到2030年将温室气体排放量在2015年基础上减少40%的目标。美国制定的燃油经济性与尾气排放目标是，到2025年在售汽车平均二氧化碳排放量需达到101 g/km。日本制定的燃油经济性与尾气排放目标是，到2020年在售汽车平均二氧化碳排放量需达到115 g/km。2015年，我国实施的燃油经济性与尾气排放法规规定，汽车排放标准折算成二氧化碳的排放量应不高于161 g/km。
目前，欧、美、日三大体系是国际通行的主要汽车排放标准，其中以欧洲标准的应用最为广泛。2014年9月，我国开始实施欧Ⅵ标准，标准规定柴油轿车的氮氧化物（NOx）排放量不应超过80 mg/100 km。与欧Ⅴ标准相比，欧Ⅵ标准对人体健康的益处将增加60%～90%。2010年9月，厢式货车等实施欧Ⅴ标准，厢式货车的氮氧化物排放量不应超过280 mg/100 km；2015年9月起实施的欧Ⅵ标准规定，新款厢式货车的氮氧化物排放量不应超过125 mg/100 km。
近几年，雾霾成为我国北方地区空气污染的主要表现形式，严重威胁着公众健康。为了应对雾霾，我国政府相继出台了各项规章制度和应对措施。2013年，中国环境科学研究院的研究报告显示，汽车尾气是形成北京雾霾天气的主要污染物PM2.5的主要来源，贡献率高达22.2%。因此，有效解决机动车尾气排放问题，积极促进汽车的节能减排，是治理雾霾天气的重要举措，具体包括：第一，加强对高污染的大中重型客货运输车辆的管理，对不符合排放标准的机动车实行严格的淘汰机制；第二，提高供给燃油的品质；第三，促进城市智能交通发展，以缓解城市交通拥堵状况；第四，推广和倡导清洁能源汽车的使用。2017年，国务院将“坚决打好蓝天保卫战”写入政府报告。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
