1.额定起重量
混凝土浇筑用缆机额定起重量要与吊罐容量相适应，我国缆机的额定起重量和吊罐对应容量见表6-6。有的工程由于采用较轻的吊罐，用18t缆机吊6m3罐、用28t缆机吊9m3罐，以降低缆机的造价。
表6-6 缆机的额定起重量
为了满足吊装大件设备的需要，还可规定特殊起重量。例如三峡工程用的缆机，额定起重量为200kN，而特殊起重量则为250kN（在技术规格中写作20／25t）。但按额定起重量设计的缆机，在特殊起重量工作时，必须减少工作频度，降低工作速度。
2.浇筑能力
浇筑型缆机的理论生产率，除了缆机本身的技术参数和工程浇筑部位外，还与配合缆机工作的配套设备和设施有关。为了减少吊罐取料时间，一般均采用不摘钩的液压蓄能吊罐和无轨或有轨的侧卸式运料车，直接从供料线的平台上接受来料。现已很少采用再摘钩、换罐、再挂钩等取料方式。
缆机吊运混凝土罐的一个工作循环的时间，包括不变工作时间和可变工作时间两部分。不变工作时间在很大程度上与配套设备的作业情况有关，据观察统计和结合国外经验，对于200～300kN缆机，不变工作时间大体分配如下：
（1）运料车对位和吊罐装料时间，20＋20＝40（s）。
（2）吊罐升高数米并离开供料平台，15s。
（3）满罐在浇筑仓面对位，15s。
（4）满罐卸料，25s。
（5）空罐停靠到供料平台，15s。
（6）耽搁时间，15s。
不变工作时间共计125s。
可变工作时间系按吊罐升降和小车牵引联合动作（同时动作），取两者所需时间的大值来计算。
缆机的实际可能生产能力涉及诸多因素，除设备性能、配套设施和可靠性外，和施工组织管理水平（包括严格的计划检修制度，减少缆机承担辅助工作的时间，减少待料，等仓面作业等）关系甚大。我国缆机近期的施工经验表明：单台20t缆机的月平均生产率可达2.5万～3万m3；高峰月生产率可达3万～3.5万m3。表6-7是国外有关缆机额定起重量与混凝土浇筑强度的经验数据，供参考。
表6-7 缆机额定起重量与混凝土浇筑强度的参考数据
3.工作速度
缆机工作速度（主要指起升速度和小车横移速度）的选定和所需的起升扬程及跨距有关。一般起升高度在150～180m、跨距在500～1000m，其满载起升速度为120～125m／min，小车横移速度为450～480m／min。美制高速缆机起升速度为298～335m／min，横移速度为640m／min，适用于扬程和跨度较大的工程。
表6-8所列的工作速度供选型参考。
表6-8 缆机的工作速度
至于大车运行速度，对生产能力影响很小，主要要求运行平稳，一般可取8～20 m／min。
4.主索垂度和铰点高程
（1）主索垂度Smax与垂跨比。主索垂度，一般是指满载小车位于跨中时主索的最大垂度（即跨中主索与主索铰点连线中点间的高差），垂度与跨距L 的比值简称垂跨比fmax，即fmax＝Smax／L，常用百分数来表示。
缆机主索的垂跨比fmax应在4%～6%之间。国产缆机新设计时常取垂跨比fmax＝5%，国外跨距在1000m以上的缆机，垂跨比多在5.5%左右，垂跨比较大，主索相应较细，但增加垂跨比将使岸侧主索坡度增大，相应增大主索弯曲应力和小车牵引功率。施工后期可考虑改用较小的吊罐，调小主索垂度，以满足浇筑坝顶部位混凝土的需要。
（2）主索铰点高程和视线坡角。主索两端铰点的安装高程由主索中点至所需筑到的高程（常为坝顶）之间的高差Z（图4-42），按式（6-1）确定：
图6-42 主索的支点高差视坡角和正常工作区(www.xing528.com)
L—跨距；l0—正常工作区；l1、l2—非正常工作区；Δh—主索支点高差；β—视坡角；Smax—跨中最大垂距；i—主索至吊罐底面的最小距离（表6-9）；k—安全距离；Z—主索至坝顶最小高差
表6-9 主索与吊罐底面的最小距离i（参考值）
式中 Smax——最大垂度，m；
i——主索至吊罐底面的最小距离，m；
k——吊罐底面至浇筑高程间的安全距离，m。
安全距离k包含吊罐卸料时主索可能产生的弹跳量和仓面机具、模板等的高度，一般为跨距的1%左右，必要时还需考虑（浇到坝顶时）坝顶门机的高度。
如两岸地形许可，应使小车重载下坡，即供料线一侧的主索铰点略高于对岸一侧的铰点，两铰点连线的水平倾角β，称为“视坡角”，即tanβ＝Δh／L。
视坡角不宜太大，以免在偶然需要小车重载回驶时，上坡所需的牵引力不够。一般宜取视坡角tanβ＝1%～2%，最好不要超过3%。
5.非正常工作区
为避免主索承受过度弯曲应力和小车受上坡牵引力的限制，小车在额定载荷下在跨距中间运行的区段称为“正常工作区”或额定载荷工作区（l0）。而靠近主、副塔的两侧区段，一般只允许载荷小车进入，称为“非正常工作区”（l1、l2）。非正常工作区的范围一般约为跨距的1／10～1／7。非正常工作区范围不是绝对的，可以对称或不对称。目前较多的将非正常工作区规定为跨距的1／10，以便使缆机的通用性更好一些。
如需进入非正常工作区工作，应当限制工作的次数和起重量，限制工作速度和加、减速度，并须事先与缆机设计制造单位磋商确定。
6.水平力支承方式
缆机主索的巨大拉力通过支架转递到基础。水平分力则有两种支承方式：一种是支架前腿下面行走台车支承在倾斜基础轨道上，斜面与水平约为20°～30°倾角（图6-43）；另一种方式是在支架后部设置水平台车，由水平轨道来支承（图6-44、图6-45）。前者可以使运行机构简化，减轻支架重量并减少基础平台靠山侧的开挖量，但只适用于基础平台两侧平坦而地质条件较好的情况，一般用于高塔架的支架。后一种方式对地质地形的适应性较强，但缆机自重略重，适用于无塔架和低塔架的支架。为适应后续工程的地形地质变化，国产缆机高塔架大都采用了水平轨道支承方式。
图6-43 不对称高塔架简图
（副塔，前腿支承于斜面轨道）
图6-44 高塔架（主塔）简图
1—主索支点；2—主索；3—塔架；4—牵引索上支；5—配重；6—机房；7—拖平
图6-45 低塔架简图（单位：mm）
（a）主塔；（b）副塔
1—主索支点；2—主索拉板；3—塔架；4—牵引索上支；5—配重；6—机房
7.单层和双层布置
我国大坝工程早期较多采用高低平台双层布置方式。其优点是高低缆机可以跨越，便于互相支援，并可减少主索中心距，有利于双机同浇一个仓面和抬吊钢管大件重物；但这种方式要增加布置的难度和构筑基础平台的工程量，存在互相干扰事故隐患。随着使用缆机的经验积累，设计制造的技术进步和计算机控制的发展，落脚点可靠性已大为提高，目前国内外均以采用单平台居多。如采用双层平台，应保证高低平台的必要高差，注意高低缆机跨越安全。
8.我国大坝实用缆机资料
1980年迄今国内使用的进口缆机主要技术参数见表6-10。
表6-10 1980年迄今国内使用的进口缆机主要技术参数
续表
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