桥规的基本特点及其推动工程进步的重要性

在历史上，总是先有各种具体的桥梁，以及能设计和修建这些桥梁的人，而后才有适用于这些桥梁的设计规范。可以认为：所有的桥规都是具体的。所谓具体，指的是桥梁的荷载、材料、施工技术、构造、设计原则和方法等都是特定的。因此，规范的内容是与人的认识和经验分不开的。

由于规范的具体性，规范的适用范围也就有其局限性，难以包罗万象。对于超大跨度的桥梁，对于新型结构和材料，需要相当一段时间的理论分析、试验研究和工程实践后，才能逐步将成熟的理论和经验成果反映到规范中去。

随着科技的进步和桥梁工程的发展，桥规中的设计方法也在不断发展和更新。这样，才能推动工程进步，提高桥梁设计水平，取得良好的经济效益。近十多年来，以极限状态和结构可靠性理论为指导来修订桥规，就说明了这一点。

为适应桥梁工程的发展，桥规的适用对象和内容，也需要适时拓展更新。例如，为适应公路斜拉桥的快速发展，交通运输部在2007年首次颁布行业推荐性规范《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01）；为规范大跨度桥梁的抗风设计，交通运输部在2004、2018年颁布了《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T3360-01）；为满足高铁桥梁的建设需求，国家铁路局在2014年批准发布了《高速铁路设计规范》（TB10621），其中第7章涉及高铁桥涵。(www.xing528.com)

桥规的条文，是在总结已有成熟经验（包括理论和试验成果）的基础上，进行简化并提炼出来的。因是成熟经验，就不可能将缺乏足够经验的事物包括进去；由于简化和提炼，也不可能把一些道理和理论背景知识包括进去。因此，了解和掌握与规范条文相关的理论知识以及其他技术标准和文件，是正确理解和使用规范的前提。

设计规范是一种标准。它一经批准颁布执行，就成为政府文件，必须严肃对待。在国内规范中，凡条文用“必须”或“严禁”字样者，就表示具有强制性；凡条文用“应”或“不应”“不得”字样者，则表示在正常情况下均须执行规范条文；凡条文用“宜”“可”或“不宜”字样者，则表示在条件许可时首先须执行规范条文。