桥梁工程概论：联合架桥机架设铁路简支梁的安全方法

混凝土简支梁（板）的架设，有起吊、移位、落梁等工序。从架梁的工艺类别来分，有陆地架梁法、浮吊架梁法和架桥机架梁法等；每一类架设工艺中，按起重、吊装机具等的不同，又可分成各具特色的架设方法。

1.陆地架梁法

（1）自行式吊车架梁

在桥面不高、且场内可设置行车便道的情况下，用自行式吊车（汽车吊或履带吊）架设中小跨径的桥梁十分方便（图5.33（a））。此法视吊装重量不同，可分单吊（一台吊车）或双吊（两台吊车）两种。其特点是机动性好，不需要动力设备，不需要准备作业，架梁速度快。

（2）门式吊车架梁

对于桥面不太高，架桥孔数又多，沿桥墩两侧设轨道不困难的情况，可以采用一台或两台门式吊车来架梁（图5.33（b））。此时，除了吊车行走轨道外，在其内侧尚应铺设运梁轨道，或者设便道用拖车运梁。梁运到后，就用门式吊车起吊、横移，并安装在预定位置。当一孔架完后，吊车前移，再架设下一孔。

图5.33　陆地架梁法

2.浮吊架梁法

在海上和深水大河上修建桥梁时，可采用伸臂式浮吊（floating crane）架梁（图5.34）。这种架梁方法，高空作业较少，施工比较安全，吊装能力也大，工效也高，但需要大型浮吊。浮吊架梁时需在岸边设置临时码头来移运预制梁，鉴于浮吊船来回运梁航行时间长，可采取用装梁船储梁后成批一起架设的方法。架梁时，浮吊船需要锚固定位。

图5.34　浮吊架梁法

在近海环境中建造的非通航孔长桥，多采用中等跨度的混凝土梁桥，此时，采用浮吊逐孔架设梁跨结构，是最为合理的选择。例如，在东海大桥的施工中，采用了自带动力的（无需牵引船）、起吊能力达2500t 的巨型浮吊，架设跨度50～70m、质量1600～2200t的混凝土箱梁。

3.架桥机架梁法

架桥机（erecting crane）架梁法适合于中小跨径多跨简支梁桥，因其安置在桥墩上，故不受墩高和水深的影响，在施工过程中不影响桥下通航（或通车）。现以联合架桥机为例，简要介绍其架设方法。

联合架桥机由一根两跨长的钢导梁、两套门式吊机和一个托架（又称蝴蝶架）三部分组成（图5.35）。导梁顶面铺设运梁平车和托架行走的轨道。门式吊车顶横梁上设有吊梁用的行走小车；为了不影响架梁的净空位置，其立柱底部还可做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的吊车俗称拐脚龙门架。(www.xing528.com)

图5.35　联合架桥机架梁

1—钢导梁；2—门式吊车；3—托架（运送门式吊车）。

架梁操作工序如下：

（1）在桥头拼装钢导梁，铺设钢轨，并用绞车纵向拖拉导梁就位。

（2）拼装蝴蝶架和门式吊机，用蝴蝶架将两个门式吊机移运至架梁孔的桥墩（台）上。

（3）由平车轨道运送预制梁至架梁孔位，将导梁两侧可以安装的预制梁用两个门式吊机起吊、横移并落梁就位（图5.35（a））。

（4）将导梁所占位置的预制梁临时安放在已架设的梁上。

（5）用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后，将临时安放的梁架设完毕。

（6）在已架设的梁上铺接钢轨后，用蝴蝶架顺次将两个门式吊车托起并运至前一孔的桥墩上（图5.35（b））。

如此反复，直至将各孔梁全部架设好为止。

架桥机的构造有许多不同的类型。除了联合架桥机外，尚有闸门式架桥机、穿巷式架桥机等。我国高速铁路梁桥（24m、32m 双线和单线单箱整孔预制箱梁）运架设备有履式架桥机、下导梁式架桥机、运架一体式架桥机等，最大起吊能力可达1000t。在实际工程中，还可根据梁的构造、施工单位的现有材料自行设计制造架梁设备。图5.36为架桥机架设高铁预应力混凝土箱梁的情形。

图5.36　架桥机架设铁路简支梁

必须强调指出，桥梁架设既是高空作业又需要使用大型机具设备，在操作中如何确保施工人员的安全和杜绝工程事故，这是工程技术人员的重要职责。因此，在施工前应研究制订周到而妥善的安装方案，详细分析和计算承力设备的受力情况，采取周密的安全措施。在施工中并应加强安全教育，严格执行操作规程和加强施工管理工作。