桥面防水，钢桥面板的防腐与防水层

对于混凝土桥面板，如果侵蚀物质（如雨水）进入混凝土内部，会导致钢筋锈蚀，进而降低混凝土桥面板的使用寿命；为提高结构的耐久性，通常需要在桥面板的顶面敷设专门的防水层或涂刷防水剂等。对于钢桥面板，由于钢材本身更容易产生锈蚀，钢桥面板与桥面铺装层之间更需要设置专门的防腐和防水层。

我国早期桥梁设计中对混凝土桥面防水没有严格要求，只是建议根据桥址处的气温和雨量、桥梁结构、桥面铺装形式等具体情况来确定是否设置桥面防水层。随着对结构耐久性问题的日益重视，现行桥梁设计规范要求桥面铺装应设防水层。

常规的桥面防水层设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层（或调平层）之上，铺装面层之下，其作用是将透过桥面铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。防水层要求不透水，有较高的强度、弹性和韧性，耐高温、低温，腐蚀和老化，与沥青混凝土和水泥混凝土的亲和性好，施工安全、简便、快速。

公路桥面常用的贴式防水层，其由两层防水卷材（如油毛毡）和三层黏结材（沥青胶砂）相间组合而成，一般厚1～2cm，参见图4.8（a）。其他的防水措施有，在三角垫层上设防水涂层（柔性防水层，参见图4.8（b）），或在铺装层上加铺一层沥青混凝土，或直接用防水混凝土做铺装层。近年来开发的新型防水涂层（或卷材）较多，如聚合物沥青桥面防水涂料、PC橡胶防水卷材等。(www.xing528.com)

图4.8　桥面防水层设置示例

防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；沿纵向应铺过桥台背，沿横向则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起10cm。对用砌体材料建造的拱桥（见第八章第二节），桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。

铁路桥梁上，现多采用由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成的防水层。以铁路混凝土桥面TQF-Ⅰ型防水层结构为例，其防水层从底到顶的构成为：桥面基层处理-防水涂料-防水卷材-防水涂料-防水卷材-保护层（厚度不小于40～60mm的C40纤维混凝土，其上设排水坡度）。除此之外，也可采用高聚物改性沥青型防水层，其由基层处理剂和两层高聚物改性沥青卷材（热熔）构成，可用于高速铁路无砟桥面防护墙内和有砟桥面道砟槽内的防水。