公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、人行道（或安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。图4.1给出了一个典型的公路桥梁横断面布置，除伸缩装置和灯柱以外的主要桥面构造均能在图中反映出来。
图4.1 公路桥面一般构造
干线铁路桥面构造通常包括钢轨、护轨、桥枕、道砟、挡砟墙、防水和排水系统、人行道、栏杆和钢轨伸缩调节器等，如图4.2所示。铺设道砟的桥面称为道砟桥面（ballasted deck），多采用预制混凝土桥枕；常用的钢板梁和钢桁梁桥（见第六章）的桥面则通常不铺道砟，而是将桥枕（木枕）直接铺在主梁上或桥面系上，称为明桥面（open deck）。
木枕的自重轻，同时具有较好的弹性，尺寸通常为20cm×24cm×300cm（宽×高×长）。将枕下刻槽，搁置于主梁上，用钩螺栓与主梁上翼缘扣紧，以免行车时跳动。枕间净距不宜超过21cm，这是为了防止当列车在桥上掉道时，车轮不致卡于两枕之间，还能在枕上继续滚动。正轨提供了列车正常运行轨道，除正轨外，还设有护轨。护轨两端应延伸到桥台以外一段距离，并弯向轨道中心。护轨的作用就是当列车掉道后，用以控制车轮前进的方向，避免发生翻车事故。在木枕两端设有护木，用螺栓与木枕连牢，护木的作用是固定木枕之间的相对位置。一旦车轮脱轨并越出护轨后，护木还可以起到第二道护轨的作用。
图4.2 干线铁路桥面一般构造(www.xing528.com)
我国高速铁路桥梁多采用双线整体桥面。桥面由轨道基础结构（道床）和桥面附属构造共同组成。道床分有砟和无砟两种，桥面也因此分为有砟桥面和无砟桥面，见图4.3和图4.4示意。桥面附属构造主要包括人行道（用于检修）及栏杆、防排水体系、轨枕或轨道板、挡砟墙或防撞墙、电缆槽、接触网支柱等。特殊情况下，桥梁上还需设置声屏障或风屏障。
图4.3 高速铁路桥梁有砟桥面构造示意
道床是高速铁路轨道系统的重要组成部分。图4.3所示的有砟道床构造与图4.2（a）类似，只是前者无需设置护轨。图4.4所示的无砟道床也叫整体道床，其基本构造是：将预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋混凝土底座上。我国高速铁路采用的整体道床，已发展出CRTS（China Railway Track Slab）系列。
图4.4 高速铁路桥梁无砟桥面构造示意
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