桥梁工程的发展及现状

在介绍国内外桥梁建筑的历史、现状及发展之前，有必要简要论述从古至今桥梁发展的主要技术特征。

大体上，把19世纪中叶以前所修建的桥梁视为古代桥梁（ancient bridge）。这些桥梁的设计和施工完全依靠建造者的经验，没有力学知识的指导。建桥材料以天然的或加工过的木材、石材为主，以及竹索、藤索、铁索、铸铁和锻铁。在桥式方面，有梁、拱和索三大类。当时技术落后，工具简陋，不会修建深水基础，施工周期也长。

直到第一次工业革命时期，结构理论和计算开始应用于工程建筑，出现了钢材和混凝土。通常，把19世纪中后期以来，由工程师使用工程力学、设计规范及桥梁工程知识所兴建的桥梁，称为现代桥梁（modern bridge）。19世纪20年代，世界上出现铁路。现代桥梁主要是为了适应铁路建设的需要，在19世纪中后期逐步发展起来的。在铁路发展的初期，建桥材料仍是木材、石材、铸铁和锻铁等，后来钢材逐步占据主导地位。到19世纪末—20世纪初，钢筋混凝土也逐渐应用于中小跨度桥梁。建桥工具得到发展，出现了蒸汽机、打桩机、电动工具、风动工具、起重机具、铆钉机等。在深水基础方面，可以施工沉井、压气沉箱和大直径的桩。从20世纪30年代起，随着汽车工业的发展，公路桥梁也开始得到大力发展。(www.xing528.com)

20世纪50年代以来，桥梁工程得到蓬勃发展。在材料方面，除常规钢材和钢筋混凝土外，还有预应力混凝土、高强螺栓、高强钢丝、低合金钢以及其他新型材料。用于桥梁建造的机具和设备有焊接机、张拉千斤顶、振动打桩机、水上平台、大吨位起重机和浮吊、钻孔机、架桥机等。在桥梁基础方面，可修建高位承台、大直径打入式斜桩和就地灌筑桩、浮运沉井等。在梁、拱和悬索桥等基本桥式的基础上，发展了许多新桥式和新构造，如斜拉桥，梁-拱组合体系，连续刚构桥，箱形梁，结合梁，正交异性钢桥面板等。结构设计理论得到改进，逐步从容许应力法向极限状态法发展；结构分析也更加注重大跨、柔细结构的振动（地震、风振）问题。施工技术和工艺得到重视，出现了不少新的施工方法，如悬臂施工、顶推施工、转体施工、大吨位浮运架设以及大件吊装等。这一时期建造的桥梁，主要服务于公路、高速铁路和城市道路交通，体现出当代桥梁科技的水平。