电梯在运行时,轿厢侧和对重侧的钢丝绳及轿厢下随行电缆的长度在不断变化。如行程60m的电梯,使用6根直径13mm的钢丝绳,钢丝绳的重量约220kg,电梯运行时这部分重量将动态地分摊在曳引轮两侧,使曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。为减少电梯运行中由钢丝绳和随行电缆长度变化造成的曳引轮两侧的张力差,提高曳引质量,可以采用补偿装置来补偿上述的张力变化。重量补偿装置如图3-42所示。
（1）补偿链 以链为主体的补偿链接头如图3-43所示,端头悬挂在对重和轿厢下面。为了减少运行时链节之间摩擦和碰撞产生的噪声,常在铁链中穿上旗绳麻绳或聚乙烯护套。这种装置中没有导向轮,结构简单,常用于速度低于1.6m/s的电梯。
图3-42 重量补偿装置
图3-43 补偿链接头
1—轿厢底 2—对重底 3—麻绳 4—铁链 5—U形卡箍
（2）补偿绳 补偿绳是以钢丝绳为主体,如图3-44所示。底坑中设有绳导向装置,运行平稳,可适用于速度1.5m/s以上的电梯。当v＞2.5m/s时,为了防止补偿绳在电梯运行过程中的漂移,电梯井道中需设置张紧装置,当v＞3.5m/s时,补偿绳或张紧装置中需配置防跳装置。
（3）补偿缆 补偿缆是近年发展起来的新型的、高密度的补偿装置,如图3-45所示。补偿缆的中间有钢制成的环链,填塞物为金属颗粒与聚氯乙烯的混合物,形成圆形保护层,链套采用具有防火、防氧化的聚氯乙烯护套,这种补偿缆质量大密度高,每米可达6kg,最大悬挂长度可达200m,运行噪声也小,可适用于各类中、高速电梯。补偿缆安装时,可采用如图3-46所示的接头方法,轿厢底下采用S形悬钩及U形螺栓联接固定,并采取加强措施。
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图3-44 补偿绳接头
1—轿厢底梁 2—挂绳架 3—钢丝绳卡钳 4—钢丝绳
图3-45 补偿缆截面图
1—链条 2—护套 3—金属颗粒和聚乙烯与氯化物混合物
图3-46 补偿缆的接头
1—对重 2—U形螺栓 3—轿厢底 4—S形悬钩 5—补偿缆 6—安全回环
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