汽车修理质量评价与技巧

1.汽车维修质量

汽车维修质量是指汽车维修服务满足用户（车辆使用者）对车辆维修一定需要的特性，包括维修技术水平、维修及时性、经济性、方便性的要求和服务制度等。

2.汽车维修质量的评价

汽车通过修理后汽车性能的量化指标，即质量指标来评价。汽车维修质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始指标，而且由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定。

汽车在修理过程中，其修理质量取决于汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的劳动因素等。汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用诸因素和修理生产过程的组织与管理水平，也取决于修竣车的使用条件。

汽车维修质量的评价包括：汽车装配质量的评价、汽车发动机大修竣工质量评定、车身涂层质量的评价以及汽车大修竣工出厂技术条件。

（1）总成装配质量的评价 汽车总成装配质量通常可用总成装配后的空转功率损耗，总成各机构和系统的效率，配合副的装配尺寸精度，总成运转时的振动和噪声水平，总成工作时的排放特性，总成主要工作面的承载能力以及清洁度、密封性等指标来评定。

1）汽车总成装配质量的评定指标。

①空转功率损耗及总成和系统的效率指标，表征总成的传动效率或内部的机械损耗。

②总成与装配时配合副的接触状况、配合特性、总成各部件的调整和磨合状况有关，是评定总成装配质量的综合性指标。

③总成运转时的振动和噪声是由于零件不平衡或装配、调整不当引起的，可用声级计进行测量。

④装配尺寸精度是指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等。

⑤发动机总成在工作时会排出有害物质，其含量与发动机的装配调整质量有关，应符合《汽油车怠速污染物排放标准》和《柴油车自由加速烟度排放标准》的规定。

⑥总成承受使用负荷的准备程度与总成装配后磨合试验的完善程度有关，它表征总成投入使用时的承载能力。

⑦总成的清洁度是指按规定的方法从被检验总成的被检部位清洗下来的杂质总量（包括金属屑、尘土及其他杂质）的多少。杂质总量越少，则总成的清洁度越高。

2）总成装配质量的控制与全面质量管理。全面质量管理是一种控制总成装配质量的有效方法。全面质量管理方法通过PDCA循环，不断地对总成装配质量进行规划（Plan）→实施（Do）→检查（Check）→处理（Action）。按照PDCA不断循环进行，每循环一次都有新的内容和目标，装配质量就能得到一次提高。

（2）汽车发动机大修竣工质量的评定 汽车发动机大修竣工后的质量评定应包括起动、运转检查，动力性、经济性测定，发动机四漏（漏油、漏水、漏气、漏电）及外表涂漆等。汽车发动机大修竣工质量的评定按表15-1执行。

表15-1 汽车发动机大修竣工质量的评定

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（3）车身涂层质量评价 车身涂层质量与所使用的涂层材料、涂层特性有关，其相应的涂层质量评价指标见表15-2。

表15-2 涂层特性和主要质量指标

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（4）汽车大修竣工出厂技术条件 根据《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T 3798.2—2005）的规定，汽车大修竣工出厂技术条件的主要内容如下：

1）一般技术要求。(www.xing528.com)

①装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

②主要结构参数应符合原设计规定。由于修理而增加的自重，不得超过原设计的3%。

③驾驶室、客车车厢、轿车车身的形状应正确，曲面圆顺，转角处无折皱，车身表面平整，无松弛、污垢及机械损伤等缺陷。

④涂装颜色协调、均匀、光亮，漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕、皱纹等现象。

⑤车身两边的结构件应左右对称。

⑥座椅的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。

⑦门窗启闭应灵活，关闭严密，锁止可靠，合缝匀称，不松旷。风窗玻璃透明，不眩目。

⑧转向机构各连接部位不松旷，锁止可靠，合缝匀称。

⑨离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。

⑩仪表、灯光、信号、标志齐全，工作正常。

⑪ᣘᣢ轮胎充气气压应符合原设计要求。

⑪ᣘ⑫限速装置应进行铅封。

⑪ᣘ⑬各部件润滑应符合原设计要求。

⑪ᣘ⑭各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象，但润滑油、冷却液密封的结合面处，允许有不致形成滴状的浸渍。

2）主要性能要求。

①发动机起动容易，在各种转速下运转正常，无异响。

②传动机构工作正常，无异响。离合器接合平稳、分离彻底、操纵轻便、工作可靠。变速器换档轻便、准确可靠。

③转向机构操纵轻便。行驶中无跑偏、摆头现象。前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。

④制动性能应符合《中华人民共和国机动车制动检验规范》或《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）中有关制动性能的规定。

⑤汽车空载行驶初速度为30km/h，滑行距离应不少于220m。

⑥带限速装置的汽车，以直接挡空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的时间应符合表15-3的规定。

表15-3 加速时间的规定

⑦带限速装置的汽车以直接挡空载行驶，在经济车速下，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定值的85%；汽车走合期满后，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定。

⑧汽车车身车厢各部不得漏水。汽车在多尘路上行驶，在所有门窗都关闭的情况下，当车外空气含尘量不低于200mg/m³时，车厢和驾驶室内的含尘量不得高于车外含尘量的25%。

⑨汽车噪声应符合《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB1495—2002）的规定。

⑩汽车排放限值应符合国家有关规定。

3.汽车维修质量的评价指标

（1）返修率 它是指修竣出厂的车辆中，一定时期内回厂返修车辆所占的比重，即车辆返修率=返修辆次/修竣辆次×100%。其中，修竣辆次是指报告期经修理完工出厂的车辆数，包括报告期前送修而在本报告期修竣出厂的车辆数，不包括返修竣工的车辆数；返修辆次是指修竣出厂后的车辆在大修车走合期后一定里程或从实际出厂之日起一定时间内，由于修理质量而造成损坏回厂返修的车辆次数。

（2）大修间隔里程 大修间隔里程是指平均每辆送厂大修车相邻两次大修间隔行驶的里程数，即平均大修间隔里程=大修车总行程/送修大修车辆次（公里）。

（3）车主满意率 车主满意率是指车主对修车技术质量时间要求、费用要求、维修方便性及服务态度等方面的满意程度。一般用抽样调查的方法确定车主感到比较满意的次数在总修竣次数中所占的比重来计算车主满意率。