燃料电池电动汽车工作方式简介

目前燃料电池电动汽车多采用燃料电池+蓄电池的混合动力模式。在电动汽车起步、加速、匀速、滑行、减速、制动等不同的行驶工况下，燃料电池的工作模式是不同的，大体可分为燃料电池模式、混合动力模式、蓄电池模式和能量回馈模式等，如图14-9所示。

1.燃料电池模式

当燃料电池电动汽车工作在燃料电池模式时，电动机的电力全部由燃料电池提供。当蓄电池在非充足电状态（SOC<1），而且燃料电池的电能供给电动机后尚有剩余时，燃料电池还可向蓄电池充电，如图14-9a所示。燃料电池电动汽车在低负荷、匀速、滑行等行驶工况时，通常工作在燃料电池模式。

2.混合动力模式

混合动力模式是指燃料电池和蓄电池共同提供电动机所需电力的工作方式.如图14-9b所示。在燃料电池电动汽车加速行驶、高速行驶、上坡、超车或重载的情况下，当燃料电池输出的电功率已不能满足驱动车辆所需的功率时，由蓄电池提供瞬时能量来补充燃料电池电动汽车加速、上坡的动力需要，或由蓄电池持续地协助燃料电池供电，以满足燃料电池电动汽车在持续高速或重载下对电源持续电功率输出的需求。(www.xing528.com)

3.蓄电池模式

蓄电池模式是指燃料电池停止输出电能，车辆单独由蓄电池提供电力的工作方式，如图14-9c所示。当燃料电池还未起动，而蓄电池的SOC值大于最小临界值时，由蓄电池提供电动汽车起步时所需的电能。此外，当燃料耗尽或燃料电池电堆发生故障时，若蓄电池的SOC值大于最小临界值，则也可由蓄电池短时间内独立供电。工作在蓄电池模式的燃料电池电动汽车，对蓄电池容量和输出功率的要求相对较高。

4.能量回馈模式

能量回馈模式是指电动机工作在发电机状态，将车辆的动能转换为电能并向蓄电池充电的工作方式，如图14-9d所示。在燃料电池电动汽车下坡、遇红灯减速及非紧急制动等情况下，当蓄电池又处于非充足电状态（SOC值在最大临界值以下）时，控制器就将电动机转换为发电机工作方式，将车辆的动能转换为电能，通过向蓄电池充电来实现能量回馈。