混联式混合动力汽车工作模式与运行工况分析

1.混联式混合动力电动汽车的工作模式

（1）纯粹的电驱动模式 发动机、发电机关闭，电动机通过动力合成器提供动力，驱动汽车行驶。

（2）纯粹的发动机驱动模式 车辆驱动功率仅源于发动机，而蓄电池组既不供电也不从传动系统中获取任何能量。此时，发电机、电动机关闭。

（3）混合驱动模式 驱动功率由发动机和蓄电池组共同提供，并通过动力合成器合成，向机械传动装置提供动力。

（4）发动机驱动和蓄电池充电模式 发动机除提供车辆行驶所需的功率外，还向蓄电池组充电。此时，发动机的功率由动力合成器分成两路，一路用于驱动汽车，另一路用于带动发电机发电。

（5）再生制动模式 发动机关闭，而牵引电动机运行在发电机状态，通过消耗车辆的动能产生电功率，用于向蓄电池组充电。

（6）停车充电模式 车辆停驶，发动机通过动力合成器带动发电机发电，向蓄电池组充电。

2.混联式混合动力电动汽车的工况分析

（1）发动机主动型混联式混合动力电动汽车的工作模式

1）起动工况。发动机关闭，由蓄电池给电动机提供电能驱动车辆。其能量流动如图12-23所示。

图12-23 发动机主动型在起动工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

2）加速工况。当节气门全开，车辆加速行驶时，发动机和电动机同时工作，共同分担车辆行驶所需的动力。其能量流动如图12-24所示。

图12-24 发动机主动型在加速工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

3）匀速工况。电动机关闭，发动机工作，提供车辆所需动力。其能量流动如图12-25所示。

图12-25 发动机主动型混联式混合动力电动汽车在匀速工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。(www.xing528.com)

4）减速/制动工况。电机工作于发电模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。其能量流动如图12-26所示。

图12-26 发动机主动型混联式混合动力电动汽车在减速/制动工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

5）行驶中给蓄电池充电工况。发动机一部分动力用于驱动车辆，另一部分动力由发电机经功率转换器给蓄电池充电。其能量流动如图12-27所示。

图12-27 发动机主动型混联式混合动力电动汽车在行驶中给蓄电池充电工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

6）停车充电工况。当停车时，发动机可通过发电机给蓄电池充电。其能量流动如图12-28所示。

图12-28 发动机主动型混联式混合动力电动汽车在停车充电工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

（2）电力主动型混联式混合动力电动汽车的工作模式 电力主动型与发动机主动型混联式混合动力电动汽车工作模式的主要区别是在匀速工况和加速工况，其他工况下的工作模式是一样的。

在匀速和加速行驶时，电力主动型混联式混合动力电动汽车的发电机发电，提供电动机所需的电能，其能量流动分别如图12-29和图12-30所示。

图12-29 电力主动型混联式混合动力电动汽车在加速工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

图12-30 电力主动型式混合动力电动汽车在匀速工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。