并联式混合动力车性能指南

1.并联式混合动力电动汽车的结构特点

1）两条驱动线路：内燃机和电动机都可通过各自的驱动线路驱动车轮。

2）三种基本驱动模式：发动机单独驱动、电动机单独驱动、发动机和电动机混合驱动。

3）属于电力辅助型的燃油汽车，可降低排放和燃油消耗。

4）当发动机提供的功率大于驱动车辆所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入蓄电池。

2.并联式混合动力电动汽车的优点

1）只有发动机和电动机两个动力总成，两者的功率可以等于车辆驱动功率的50%～100%，比串联式混合动力电动汽车三个动力总成的功率、质量和体积小很多。(www.xing528.com)

2）发动机可直接驱动车辆，没有串联式混合动力电动汽车发动机的机械能-电能-机械能的转换过程，能量转换的综合效率比串联式混合动力电动汽车高。当车辆需要最大输出功率时，电动机可以提供额外的辅助动力，因此发动机功率可选择得较小，燃油经济性比串联式混合动力电动汽车好。

3）与电动机配套的动力电池组容量较小，使整车质量减小。

4）当轻度混合时，电动机可带动发动机起动，调节发动机的输出功率，使发动机基本稳定在高效率、低污染状态下工作。发动机也可带动电机发电向电池组充电，以延长续航里程。

3.并联式混合动力电动汽车的缺点

1）需要配备与内燃机汽车相同的传动系统，总布置基本与内燃机汽车相同，动力性能接近内燃机汽车。发动机工况会受到车辆行驶工况的影响，有害气体排放高于串联式混合动力电动汽车。

2）需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动桥等总成，还有电动机、动力电池组和动力合成器等装置，因此动力系统结构复杂，布置和控制更困难。