并联式混合动力汽车工作模式与运行工况分析

1.并联式混合动力电动汽车的工作模式

（1）纯粹的电驱动模式 发动机关闭，离合器分离，电动机通过动力合成器提供动力，驱动汽车行驶。

（2）纯粹的发动机驱动模式 车辆的驱动功率仅源于发动机，而蓄电池组既不供电也不从传动系统中获取任何能量。此时，电动机关闭。

（3）混合驱动模式 驱动功率由发动机和蓄电池组共同提供，并通过动力合成器合成，向机械传动装置提供动力。

（4）发动机驱动和蓄电池充电模式 发动机除提供车辆行驶所需的功率外，还向蓄电池组提供充电功率。此时，发动机的功率由动力合成器分成两路，一路用于驱动汽车，另一路用于带动运行在发电机状态的电机发电。

（5）再生制动模式 发动机关闭，而牵引电动机运行在发电机状态，通过消耗车辆的动能产生电功率，用于向蓄电池组充电。

（6）停车充电模式 车辆停驶，发动机通过动力合成器带动电机发电，向蓄电池组充电。此时，机械传动装置应备有空档或在动力合成器与机械传动装置之间装有离合器。

在以低负荷行驶时，并联式混合动力电动汽车可采用纯粹的电驱动模式或纯粹的发动机驱动模式。纯粹的电驱动模式主要用于对排放要求较高的市区道路环境。在以高负荷行驶时（如超车或满载爬坡时），并联式混合动力电动汽车则采用混合驱动模式。在正常行驶时，并联式混合动力电动汽车一般采用发动机驱动和蓄电池充电模式运行。此时，发动机的工作效率与工作区间随着负荷的变化而不断变化，不能像串联式混合动力电动汽车那样工作在单一工况。当发动机输出的功率有多余时，可以同时向蓄电池组充电。

2.并联式混合动力电动汽车的运行工况分析

（1）起动/加速工况 当车辆起动或节气门全开加速时，发动机和电动机同时工作，共同分担驱动车辆所需的动力，如发动机和电动机分别承担总功率的80%和20%。此运行工况下的能量流动如图12-10所示。

图12-10 起动/加速工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。(www.xing528.com)

（2）正常行驶工况 当车辆正常行驶时，电动机关闭，仅由发动机工作，提供车辆行驶所需的动力。此运行工况下的能量流动如图12-11所示。

图12-11 正常行驶工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

（3）减速/制动工况 当车辆减速行驶或制动时，电动机工作于发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。此运行工况下的能量流动如图12-12所示。

（4）行驶中给蓄电池充电工况 当车辆轻载时，发动机输出功率驱动车辆行驶，同时发动机输出的多余功率驱动以发电状态工作的电动机发电而向蓄电池充电。此运行工况下的能量流动如图12-13所示。

图12-12 减速/制动工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。

图12-13 行驶中给蓄电池充电工况下的能量流动

注：表示电力连接；══表示机械连接；表示液流连接。