汽车电控防盗系统主要由报警设置/解除装置、传感器（或称为检测器）、防盗电控单元（ECU）、报警装置、防止汽车起动和移动的装置等组成，如图9-1所示。
图9-1 汽车电控防盗系统的组成
1.报警设置/解除装置
当所有的车门、发动机室盖及行李箱盖关闭时，报警设置/解除装置将所有的车门都锁止，防盗报警系统进入预警状态。当汽车防盗报警系统启动时，设置在车内可见位置的工作显示灯开始工作，以保证防盗报警系统正确无误地工作。
常见的设置方式主要有主动式与被动式两种。主动式是指用于装置启动的特别操作方式，具有密码开关或密码电源开关板，其典型的控制方式是无线电或红外线遥控方式，目前市场上这种产品较多。这种方式的优点是在安装上有通用性；缺点是容易忘记设置，发生疏漏。被动式则是指对驾驶人不要求特别操作。当车门关闭后，防盗报警装置能自动运行，不会发生忘记装置启动的疏漏，能够提高其防盗效果。目前中、高档轿车一般都采用了这种方式。
2.传感器（检测器）
当防盗报警系统工作时，传感器就会检测汽车有无异常情况的发生。当汽车被移动或车门被打开时，传感器将检测到的信号传送给防盗电控单元（ECU），防盗电控单元（ECU）根据其内部储存的数据进行比较，判断汽车是否正在被盗。如汽车被盗，防盗电控单元（ECU）输出信号，控制报警装置发出声光报警信号，阻止汽车起动，切断燃油供给。
3.防盗电控单元（ECU）
防盗电控单元（ECU）的功能如图9-2所示。防盗电控单元（ECU）接收各种传感器（防盗传感器、车速传感器、各种门的开关以及电动机的位置等）发送的信号，根据防盗电控单元（ECU）中预先存储的数据和编制的程序，通过数学计算和逻辑判断，确定车门是否锁定，车辆是否非法移动或被盗，以便控制各个执行器（门锁电动机、发动机电控单元ECU、起动继电器、喇叭、灯光等），从而使汽车处于报警状态。防盗电控单元（ECU）除了具有控制功能外，有的还具有故障自诊断功能。
图9-2 防盗电控单元（ECU）的功能
4.报警装置
报警方法通常采用喇叭鸣叫和灯光闪烁的方式，也有采用专用喇叭与通用喇叭进行组合的报警方法。此外，还设有专用警笛或者向车主用电波报警的方式，利用电波在电子地图上显示被盗车位置。
5.防止汽车的起动和移动的装置
如图9-3所示，作为阻止车辆起动的防盗措施，主要通过切断发动机的起动电路以及通过发动机电控单元间接切断燃油供应和切断点火电路来实现。另外，也有防盗电控单元（ECU）直接切断起动电路、切断燃油供应和切断点火电路，以防止被盗车辆非法移动。(www.xing528.com)
图9-3 防止汽车非法起动和移动装置
防止汽车非法起动，除切断起动继电器的电路外，还可通过点火开关来防止汽车被非法起动。防盗电控单元（ECU）通过点火开关验明身份，并输出许可信号，进行发动机起动。点火开关主要有以下四种：
（1）机械式 机械式防止汽车起动和移动装置如图9-4所示。机械式点火开关主要采用传统机械式锁止机构，当点火开关打开时，输出“ON”信号；当点火开关关闭时，输出“OFF”信号。机械锁一旦被破坏，其防盗功能便失去作用，因此其安全性较差。
图9-4 机械式防止汽车起动和移动装置
（2）遥控式 遥控式防止汽车起动和移动装置如图9-5所示，具有使用方便和安全的特点。当利用遥控器进行锁定操作后，便可禁止发动机的起动；当解除锁定后发动机便可起动。这种方式操作简便，能够确保安全性，但是容易受到电波与红外线干扰。
图9-5 遥控式防止汽车起动和移动装置
（3）电阻式 电阻式防止汽车起动和移动装置如图9-6所示。这种装置在操纵点火开关时，通过触点能读出镶嵌在点火开关板内芯片的电阻值，并与预先设定的固定阻值比较，只有其电阻值相互吻合时，才能起动发动机。这种装置价格便宜，用户不需要特殊操作。但是，固定阻值一般只有十几种，安全性较差。此外，通过触点读取电阻值，使汽车容易被盗。
图9-6 电阻式防止汽车起动和移动装置
（4）电子应答式 电子应答式防止汽车起动和移动装置如图9-7所示。当操纵点火开关时，防盗电控单元（ECU）通过安装在点火开关键筒上的线圈供给电力。安装在点火开关内的响应器，由于供给电力的作用，自动输出“程控代码”。“程控代码”通过线圈接收信号，再通过防盗控制单元（ECU）的射频电路转变成数字，在中央处理器（CPU）中读取。被读取的“程控代码”与存储在存储器中的“程控代码”互相对比，当“程控代码”一致时，中央处理器（CPU）向发动机电控单元（ECU）发送许可代码，于是，发动机电控单元（ECU）和起动机开始起动。这种装置完全是由电子代码控制的，是非接触式，与报警装置的预警设置/解除状态无关，能经常保持本身功能，也不需要用户的特殊操作。因此，具有高安全性、高可靠性和使用方便的优点。如果再增加检测器/传感器就可以具备报警防盗功能了。
图9-7 电子应答式防止汽车起动和移动装置
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