电磁离合器结构与检修技巧

在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车发动机驱动的。为了使空调系统的开、停不影响发动机的工作，压缩机的主轴不是与发动机曲轴直接相连，而是由发动机曲轴前端的带轮通过传动带将动力传递给空调压缩机的带轮，然后经电磁离合器把动力传递给压缩机的。电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。

在汽车空调系统中，一般电磁离合器安装在压缩机前端面，成为压缩机总成的一部分。电磁离合器由带轮、电磁线圈、压力板等主要部件组成。离合器有两种形式，一种为旋转线圈式，电磁线圈与带轮一起转动；另一种是固定线圈式，电磁线圈不转动，只有带轮转动。后者应用较广泛，图5-28为一种固定线圈式电磁离合器的工作原理图。电磁线圈固定在压缩机的外壳上。压力板与压缩机的主轴相连接。带轮通过轴承套在轴上，可以自由转动。

当有电流通过电磁离合器的电磁线圈时，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与带轮结合，将发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当无电流时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和带轮脱离，压缩机便停止工作。

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图5-28 电磁离合器工作原理

1—带轮 2—轴承 3—压缩机主轴 4—电磁线圈 5—压力板 6—弹簧片 7—驱动盘