制冷剂是一种在制冷循环过程中利用液体汽化吸热，气体液化放热进行热量交换并循环流动的物质。目前空调装置中采用的制冷剂为R134a。
（一）真空泵
真空泵是制冷剂加注的主要设备。在维修行业中，尤其是汽车空调维修业最常用、最基本的检修设备。它的作用是将系统内的空气和水分抽干并通过观察系统内真空度的变化来判断泄漏情况。当系统检修时，在未加入制冷剂之前，系统抽负压是十分重要的。而抽真空的彻底与否，将会影响今后系统的正常运转效果。
图5-1所示为日本电装公司制造的旋片式负压泵，该泵主要由机械泵和电动机两部分组成。工作时，由电动机通过传动带带动机械泵旋转，从而达到抽真空之目的。这种真空泵的排气速度是50～300L/min，真空度是0.133Pa左右。
（二）高低压压力表
压力表是汽车空调维修不可缺少的工具。用它可以对系统进行测量、抽空、打压或排气、充注冷冻油和制冷剂。压力表左侧为低压，右侧为高压，三根胶管分别拧在高、低压两端和中间的螺纹上，图5-2为复式压力表的外形图。压力表的表体中间有观察孔，可以观察制冷剂注入情况。两侧有阀轮分别控制高、低压管路与中间管路的关与闭。
（三）制冷剂检漏仪
用于汽车空调系统的检漏仪器有卤素检漏灯与卤素电子检漏仪两种。
图5-1 旋片式真空泵
1—排气阀 2—转子 3—弹簧 4—叶片 5—定子 6—润滑油
图5-2 压力表外形图
1.卤素检漏灯
（1）结构与工作原理 如图5-3所示是一种丙烷液化气燃烧的喷灯。其工作原理是当泄漏的制冷剂气体从卤素灯的吸入管吸入时，遇到火焰，分解出氟氯元素，与铜化合生成卤素铜的化合物，使火焰颜色发生由绿到蓝直至紫色的变化。
图5-3 卤素检漏灯的结构
1—火焰的上限 2—火焰的下限 3—吸入管 4—滤清器 5—盖 6—焰筒 7—反应板 8—反应板螺钉 9—点火孔 10—火焰分隔器 11—燃烧筒支架 12—喷嘴 13—检测器主体 14—调整手轮 15—气门阀 16—丙烷瓶（可拆卸更换）
不同的火焰可表明制冷剂泄漏量的多少，若火焰颜色无变化，说明无泄漏；火焰颜色为浅绿色，表明有微量泄漏；火焰颜色为浅蓝色，表明有大量的泄漏；火焰颜色为紫色，说明有严重的泄漏处。
（2）使用方法
1）点燃卤素灯，使火焰上部的铜环变成红热状态。
2）转动调整手轮，使火焰伸出铜环约5mm，火焰过长会降低检测的灵敏度。
3）将卤素灯的吸入管对准各检漏部位仔细检查一周，并根据火焰颜色的变化判断有无泄漏。
使用时要把卤素灯保持于垂直方向，尽量避免制冷剂燃烧产生的有毒气体吸入人体内，如图5-4所示。
图5-4 卤素检漏灯的使用方法
卤素检漏灯灵敏度较高，也有不足之处，如当空气中含有一定灰尘时，其火焰呈现黄色，就要注意观察和判断。若周围空间含有一定量制冷剂时，在没有对系统进行检漏时，火焰已发生变色，这时先排除周围的空气，然后再进行检漏，否则难以进行。
图5-5 卤素电子检漏仪的外形与工作原理
1—吸气扇2—电流表3—加热器4—阳极 5—气体制冷剂6—阴极7—信号线8—手柄 9—复位键10、14—传感器11、15—保护套 12—选择开关13—显示灯
2.卤素电子检漏仪
（1）结构与工作原理目前常见的卤素电子检漏仪是利用汽车上蓄电池作电源，用警铃及指示灯显示检测信号。使用该检漏仪灵敏度高、快捷、方便，是专业维修点必备的设备，它能检测系统每年泄漏1g制冷剂的微量漏气率，卤素电子检漏仪的外形与工作原理如图5-5所示。
从图中可见，当用白金做成的阳极被加热器加热后，在空气中会有阳离子射向阴极，而产生微波电。如有制冷剂气体通过其间时，阳离子会迅速增加，使其电流增大。电流经放大器放大显示在电流表上或转换成光信号，使蜂鸣器报警。蜂鸣器鸣叫的频率、闪光灯的强弱、电流表摆动的幅度都反映着制冷剂的浓度，从而显示了泄漏部位和泄漏量。
常用的卤素电子检漏仪有用车上12V电源的，也有直接放入干电池作为电源的。结构有的用自由弯曲的蛇形管连接探头，通过探头旋紧程度来调节灵敏度。新型的卤素电子检漏仪，用导线将探头与仪器主体相连，并设有选择开关，通过选择开关可对不同制冷剂进行检测。
（2）使用方法
1）要先向系统内充入少量制冷剂，如系统有制冷剂可不必再充入。
2）将测漏仪探头置于空气中，可听见均匀缓慢的鸣叫声，将它靠近制冷剂罐接触少量制冷剂，使之急促鸣叫有显示。
3）再将灵敏度调至适当，缓慢移动探头放置可疑的泄漏处上方，如有泄漏显示时将探头移开，待显示停止后再重新移至泄漏处加以确定。
4）卤素电子检漏仪灵敏度相当高，凡检测时未有显示（可将灵敏度调至较高档位）可视为此处无泄漏。注意充R134a制冷剂的空调须用专用测漏仪，用传统测漏仪检测不出来，因R134a无氯元素。
（四）温度计
用以测量、监视蒸发器出风口的温度和一些制冷部件的温度。玻璃棒温度计与数字显示的电子温度计均可使用。
（五）制冷剂罐装注入阀(www.xing528.com)
为了便于维修汽车空调系统和随车携带方便，将制冷剂装入小罐中，一般为400g左右。罐装制冷剂上装有顶针阀门，如图5-6所示。
该阀的使用方法如下：
1）在制冷剂罐未安装注入阀之前，应逆时针旋转蝶形手柄，直到阀针完全缩回为止。
图5-6 制冷剂罐装注入阀
1—阀针 2—蝶形阀 3—接头 4—圆盘
2）逆时针旋转圆盘螺母，使其升到最高位置，然后再把制冷剂罐注入阀往下拧，使其嵌入制冷剂罐密封塞内。
3）先把压力表组中间的注入软管接在注入阀接头上，再顺时针旋转圆盘螺母，直到拧紧为止。
4）顺时针旋转蝶形阀，以蝶形阀锥尖在制冷剂罐密封塞上刺穿一个小孔。
5）逆时针旋转蝶形阀退出阀针，同时打开压力表组件的手动阀，制冷剂就会通过软管、压力表组件进入空调制冷系统中。
若停止制冷剂加入，应顺时针旋转蝶形阀，利用阀针重新封闭制冷剂罐密封塞，并关闭压力表组件相应的手动阀。
（六）空调管路的抽真空
将空调管路抽成真空，按以下步骤进行：
1）分别将高压表1（见图5-7）接入储液罐上的维修阀3，将低压表2接入自蒸发器至压缩泵低压管维修阀4，中间注入软管安装于真空泵5接口。
2）启动真空泵，缓慢打开高、低压压力表的手动阀6和7，否则会造成压缩机油同时排出。
图5-7 空调管路抽真空
1—高压表 2—低压表 3—接储液罐维修阀 4—接压缩泵低压管维修阀 5—真空泵 6—高压手动阀 7—低压手动阀
3）系统抽真空，使真空度达106Pa（低压表指示）。抽真空时间5～10min，若达不到该真空值，应关闭高、低压两侧手动阀，停止抽真空，检查泄漏处。
4）关闭高、低压压力表的手动阀。
5）静止5min，观察压力表指示，若真空度下降，则说明有渗漏处，应排除之，可用检漏仪查找泄漏处。若系统正常，可继续下面步骤。
6）继续抽真空20～25min。
7）关闭高低压压力表的两个手动阀，停止抽真空。从真空泵的接口拆下中间注入软管，抽真空结束，准备充注制冷剂。
（七）空调管路充注制冷剂
冲注制冷剂，按以下步骤进行：
1）确认空调管路无渗漏之后，将制冷剂罐注入阀3（见图5-8）连接在制冷剂罐1上，将高、低压力表的中间注入软管5安装在注入阀3的接口上，然后顺时针拧紧注入阀3的手柄，使注入阀上的顶针在制冷剂罐上顶开一小孔。
2）逆时针旋松注入阀3手柄，使顶针退出，制冷剂便充注中间注入软管5，这时不能开高、低压的手动阀2、6。拧松连接高、低压力表一边的中心接头的中间注入软管螺母4，看到白色制冷剂气体外溢，并听到嘶嘶的声音，主要作用在于排出中间注入软管5中的空气，然后再拧紧该螺母4。旋开高压表侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。必须注意在以液体形式从高压端向系统注入时，切忌开动发动机并打开空调系统，以防止反而倒罐。这次罐注应超过200g。
3）打开低压侧手动阀，以制冷剂的气态形式通过低压侧注入系统。必须说明，在低压侧充注制冷剂时一定要以气态形态进行。控制低压阀，使低压表显示250kPa以下。若液态注入，会对压缩泵造成液击现象，损害压缩机。
4）在使用小罐制冷剂充注时，如一罐用完，用第2、第3罐时，仍应先关闭压力表的手动阀，重新开启罐孔，中间注入软管在表头处拧松，放出一些制冷剂以排出管内空气。
5）如图5-9所示，当制冷剂充注速度减缓后，此时可怠速转动压缩机1，关上高压阀门2，用开关低压阀门3，控制低压表在250kPa以下。此时若从高压阀门2灌入，会引起爆炸。向系统注入规定数量的制冷剂后，按下述方法拆卸压力表：
图5-8 往空调管路充注制冷剂（一）
1—制冷剂罐 2—低压手动阀 3—注入阀 4—中间注入软管螺母 5—中间注入软管 6—高压手动阀
图5-9 往空调管路充注制冷剂（二）
1—压缩机 2—高压阀门 3—低压阀门 4—注入阀 5—低压维修阀软管 6—高压维修阀软管
关闭高、低压力表的两个手动阀2、3，关闭制冷剂罐上的注入阀4，先拆除低压侧维修阀软管5，停止空调系工作及发动机工作，稍后，高压侧压力下降，从高压表侧维修阀拆下高压软管6。
图5-10 曲轴连杆式压缩机
1—进气管 2—进气腔 3—进气阀总成 4—排气腔 5—排气阀 6—排气管 7—活塞 8—气缸体 9—曲轴箱 10—曲轴 11—连杆
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