汽车修理技师手册：自动变速器基本检查方法

1.油面检查

在对自动变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。

具体检查方法：

1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。

2）让发动机怠速运转1min以上。

3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒档（R位）、前进档（D位）、前进低档（S位、L位或2位、1位）等位置，并在每个档位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有的换档执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车档（P位）位置。

4）拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入原处后拔出，检查油尺上的油面高度。

液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。因为低温时液压油的黏度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时油液黏度小，容易流回油底壳，因此油面较高。

若油面过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。

继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油，如有漏油，应立即予以修复。

在自动变速器调整、加注液压油，并经试车后，应重新检查自动变速器液压油的油面高度是否正常，油底壳、油管接头等处有无漏油。

2.油质检查

一般正常液压油的颜色为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质（变质原因详见表2-2的分析），应立即换油。

换油时应优先采用随车手册上推荐使用的变速器油，表2-3列出了主要国家自动变速器常用油型号。目前，国内进口轿车自动变速器通常使用DEXRON-Ⅱ型液压油。这种油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或机油代替液压油，否则会造成自动变速器的严重损坏。

表2-2 油质与故障原因

表2-3 主要国家自动变速器用油

3.液压油的更换

1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度70～80℃后停车熄火。

2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，旋松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油，最后再将整个油底壳拆下。

3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。

4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。

5）装好管接头和放油螺塞。

6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。

7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。如过低，应继续加油至规定油面高度。(www.xing528.com)

8）让汽车行驶至发动机和自动变速器达到正常工作温度，再次检查油面高度是否在油尺刻线的上限附近。如过低，应继续加油直至满足规定要求为止。

9）如果不慎加入过多液压油，使油面高于规定的高度，切不可凑合使用。当油面过高时，行驶中油液被行星排剧烈地搅动，产生大量的泡沫。这些带有泡沫的液压油进入油泵和控制系统后，对自动变速器的工作极为不利。其后果和油面高度不足一样，会造成油压过低，导致自动变速器内的摩擦元件打滑磨损。因此油面过高时，应把油放掉一些。有放油螺塞的自动变速器只要把螺塞打开即可放油；没有放油螺塞的自动变速器在做少量放油时，可从加油管处往外吸。

一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。

4.节气门拉索的检查和调整

发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩死时，节气门应全开。节气门拉索的索心不应松弛，索套端和索心上限位之间的距离应在0～1mm之间，如图2-31所示。节气门拉索调整不当，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换档执行元件打滑或产生换档冲击。其调整步骤为：

图2-31 节气门拉索的调整

1—节气门连接杆 2—调整螺母 3—拉线止动器 4—限位标记

1）推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如节气门不全开，则应调整加速踏板连杆。

2）把加速踏板踩到底。

3）把调整螺母旋松。

4）调整节气门拉索。

5）旋动调整螺母，使橡胶套与拉线止动器间的距离为0～1mm。

6）旋紧调整螺母。

7）重新检查调整情况。

5.操纵手柄位置的检查和调整

操纵手柄调整不当，会使操纵手柄的位置与自动变速器阀板中手动阀的实际位置不符，造成挂不上停车档或前进低档，或操纵手柄的位置与仪表盘上档位指示灯的显示不符，甚至造成在空档或停车档时无法起动发动机。

操纵手柄的调整方法如下：

1）拆下操纵手柄与自动变速器手动阀摇臂之间的连接杆。

2）将操纵手柄拨至空档位置。

3）将手动阀摇臂向后拨至极限位置（停车档位值），然后再退回2格，使手动阀摇臂处于空档位置。

4）稍稍用力将操纵手柄靠向R位方向，然后连接并固定操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆。

6.怠速检查

发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换档冲击等故障。因此在对自动变速器做进一步检查之前，应先检查发动机的怠速是否正常。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车档（P）或空档（N）位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。若发动机的怠速过低或过高，都应予以调整。