汽车修理技师手册：电喷发动机油耗问题分析

1.故障现象

发动机动力良好，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟。

2.故障原因

1）水温传感器失常。

2）空气流量传感器或进气管压力传感器失常。

3）节气门位置传感器失常。

4）燃油压力过高。

5）冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

6）喷油器漏油。

3.故障排除方法

（1）测量冷却液温度传感器

1）电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。

2）也可以用电脑解码器来检测，它能在发动机运转中显示水温传感器传给电脑的信号所表示的水温数值；将这一数值与发动机实际冷却液温度相比较，就能直观地反映出冷却液温度传感器是否工作正常。(www.xing528.com)

（2）检测空气流量传感器或进气管压力传感器 空气流量传感器或进气管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测如有异常，应更换空气流量传感器或进气管压力传感器。

（3）检查节气门位置传感器。

1）在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。

2）若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

（4）测量燃油压力。

1）怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。

2）节气门全开时的燃油压力为300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，则说明燃油压力调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，使进气管真空度没有作用在燃油压力调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。

（5）检查冷起动喷油控制是否正常。

1）用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。

2）若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油控制失常，应检查冷起动温度开关及控制电路。

（6）拆卸喷油器 拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。