汽车修理技师手册：解码器读取故障码

本部分以KT600解码器为例进行说明

（一）一般测试条件

1）打开汽车电源开关。

2）汽车蓄电池电压应在11～14V，KT600的额定电压为DC12V。

3）节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。

4）点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速器油温达到正常工作温度（水温为90～110℃，变速器油温为50～80℃）。

（二）选择测试接头和诊断座

KT600配有多种测试接头，根据诊断界面的提示选择相应的测试接头。不同车型的诊断座位置会有所不同，找到正确的诊断座进行测试。

（三）设备连接

1）将KT600诊断盒插入诊断插槽，注意插入方向，将印有“UP”字样的一面朝上。

2）确定诊断座的位置、形状以及是否需要外接电源。

3）根据车型及诊断座的形状选择相应的接头。

注意：请一定要先连接好主机、测试延长线和诊断接头后，才把测试接头连接到诊断座上，否则容易导致连接过程中因导线短路造成诊断座熔丝熔化。

若汽车诊断座不供电时，具体连接如图1-161。

图1-161 解码器的连接

4）将测试延长线的一端插入KT600的测试口内，另一端连接测试接头。

5）将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上。

（四）进入诊断系统

1）连接好仪器接通电源，启动KT600进入主菜单，选择“汽车诊断”模块，如图1-162所示。

图1-162 选择模块

说明：KT600汽车诊断程序是以车型车标图形为按钮，单击某汽车相应的图标即可对该车进行诊断。因此，熟悉汽车图标有助于快速进入汽车诊断。

2）单击“汽车诊断”模块，进入故障测试界面，如图1-163所示。

图1-163 进入测试界面

界面菜单功能见表1-9。

表1-9 界面菜单功能

(www.xing528.com)

3）选择相应的车型图标进行车辆故障测试，如单击中国车系下的奥迪大众图标，屏幕显示该车型的诊断信息，V02.32为当前仪器内该车型的诊断车型版本（根据测试版本的不同，该版本号在程序升级后会随之改变），如图1-164所示。

图1-164 故障测试

按钮说明见表1-10。

表1-10 按钮说明

说明：不同车型的诊断界面操作方法大体相似，各车型具体测试方法请按照仪器界面提示操作。本部分只详细介绍了奥迪大众车系发动机系统下的各项检测功能，以备用户参考。

4）由于大众系列车型的诊断方法一样，所以直接单击选择系统栏进入下一级操作界面如图1-165所示。

图1-165 进入下一级界面

说明：KT600可以诊断目前国内所有奥迪大众车型，还有斯柯达系列、SEAT系列、装备有博世电控系统的小红旗和一些微型车；也可以测试原厂88个电子控制系统。

测试功能包括读取车辆电脑型号、读取故障码、清除故障码、读取动态数据流、基本设定、控制器编码、元件控制测试、各种调整匹配、自适应值清除、系统登录、防盗钥匙匹配等。

不同系统的测试方法相似，我们以发动机系统为例进行说明。

5）选择01-发动机，将显示汽车电脑版本号，部分车型会有多屏显示，请单击查看。读取完汽车电脑版本号后，按任意键，进入系统诊断界面。

6）读取车辆电脑型号。此项功能可以读取被测试系统的电脑信息，包括版本号、CODING号、服务站代码以及相关信息。一般更换车辆控制单元时，需要读出原控制单元信息并记录，以作为购买新控制单元的参考，对新的控制单元进行编码时，需要原控制单元信息。在系统功能选择菜单中选择“01-读取车辆电脑型号”，屏幕显示如图1-166所示。

图1-166 读取车辆电脑型号

有些车型存在多屏信息，按任意键或单击屏幕将会显示下一屏相关信息，按ESC返回上一级。

7）读取故障码。此项功能可以读取被测试系统ECU存储器内的故障码，帮助维修人员快速地查到车辆故障引起的原因。在系统功能选择菜单中选择“02-读取故障码”，系统开始检测电脑随机存储器（ROM）中存储的故障记忆内容，测试完毕屏幕显示出测试结果，如图1-167所示。

通过滚动条滚动屏幕查看所有故障码信息，若所测试系统无故障码，则屏幕显示“系统正常”字样，选择ESC按键返回上一级菜单。

图1-167 显示测试结果

8）清除故障码。在系统功能选择菜单中选择“05-清除故障码”进入操作界面（见图1-168）。

图1-168 清除故障码

此项功能可以清除被测试系统ECU内存储的故障码，一般车型请严格按照常规顺序操作：先读故障码，并记录（或打印）然后再清除故障码，试车、再次读取故障码进行验证，维修车辆，清除故障码，再次试车确认故障码不再出现。

说明：当前硬性故障码是不能被清除的，如果是氧传感器、爆燃传感器、混合气修正、气缸失火之类的技术型故障码虽然能立即清除，但在一定周期内还会出现。必须彻底排除故障之后，故障码才不会再出现。