（一）故障诊断基本方法
1.向车主调查
为了能快速、准确地查找出故障原因并排除故障，首先向车主了解发生故障前后的情况、近期检修情况，倾听车主对故障现象的描述，这样对诊断故障的原因有很大帮助。
2.外部检查
外部检查是排除一般性故障的重要程序，通过外部检查，可以避免走弯路。在进行外部检查时，观察容易出现故障的部位，对排除一般性故障会起到关键性作用。外部检查的主要内容包括：
1）ECU插头是否连接良好。
2）传感器、执行器的插头连接是否良好。
3）线束的连接是否良好。
4）线束是否有断裂或氧化、腐蚀现象。
5）传感器和执行器是否有明显裂痕。
6）ECU、传感器是否受潮、进水。
7）检查真空软管是否破裂、老化或漏气。
8）检查空气滤清器是否过脏，必要时更换。
3.自诊断检查
现代的汽车微机控制系统都具有自诊断的功能，当电控系统出现故障时“CHECKENGINE”（发动机检查）灯点亮，同时ECU将故障码存入存储器，通过一定的程序故障码可以从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，能迅速准确地确定故障部位的性质，有针对性的查找，当排除故障后，还应当清除存储器所存储的故障码。
4.疑难故障诊断
有些故障由于受到外界因素的影响而时有时无，没有明显的故障现象，诊断比较困难，一般需模拟故障征兆查明故障原因。常用有以下几种方法：
（1）振动试验法 如果振动可能是导致产生故障的主要原因时，就可以利用振动法进行检验。试验方法主要包括：在水平和垂直方向轻轻摆动连接器、线束、导线插头；用手轻轻拍打传感器、执行器、继电器和开关等控制部件。其方法如图1-154和图1-155所示。
图1-154 轻轻加振再现故障
（2）加热试验法 如果汽车故障是在热机时出现或是由某些传感器与零件受热所导致产生的，可用电加热吹风机等加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行适当加热，如图1-156所示，以检查其是否有故障。(www.xing528.com)
注意：加热温度不能超过60℃。
（3）水淋试验法 如果故障在雨天或温度较高的条件下产生时，可通过喷淋试验检查诊断故障。试验时，将水喷洒在散热器前面和汽车顶部，如图1-157所示。间接改变温度和湿度检查其是否发生故障。
注意：不能将水直接喷洒在电气与电控系统零部件上，以免造成短路和其他故障。禁止对ECU进行喷水。
图1-155 轻轻摇晃再现故障
图1-156 加热再现故障
图1-157 水淋再现故障
（二）检修注意事项
在检修电控汽油喷射式发动机时，为防止工作失误造成新的故障，应注意以下几点：
1）在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置，例如：蓄电池、怠速控制阀、喷油器、点火装置等的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。
2）发动机发生故障时，切忌盲目拆检。首先要确定是否是机械故障，如果机械部分确实无故障，再对电控系统进行检查。
3）在进行故障诊断时，应首先观察“故障指示灯”是否点亮。如果“故障指示灯”点亮，应按原车规定的程序调取故障码，并根据故障码提示检查相关元件和电路；如果“故障指示灯”没点亮，应按基本程序进行检查。
4）线路连接不良是导致电控系统发生故障的常见原因，在故障诊断过程中，应注意检查线束连接器是否清洁、连接是否可靠。
5）在对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。
6）在维修中，需拆开线束连接器时，应注意各车型线束连接器的锁扣形式，不可盲目用力硬拉。安装时应注意将连接器插接到位，并将锁扣锁住。
7）对电控系统电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
8）电控汽油喷射式发动机即使熄火后，燃油供给系统也有较高的残余压力，为防止发生意外事故，在对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃油系统残余压力。
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