燃油压力调节器的作用，是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差。这样，从喷油器喷出的燃油量，便只取决于喷油器的开启时间，使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。一般燃油压力调节器位于分配油管的一端，它可使燃油压力调节在250～300kPa范围内。
（一）结构
如图1-40所示，燃油压力调节器的膜片，把由金属壳体组成的内腔分为弹簧室和燃油室。弹簧室内有一根通气管与进气歧管相连，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力，而且还取决于进气歧管内的气体压力。当输入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧，打开回油阀，使部分燃油流回燃油箱，油路中的燃油压力降低；当燃油压力低于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这样，喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。燃油压力调节器的安装位置见图1-41所示。
图1-40 燃油压力调节器
1—膜片 2—回油阀 A—进油口
B—出油口 C—真空接口
图1-41 燃油压力调节器的安装位置
1—燃油压力调节器 2—真空软管
（二）检修
1.燃油压力调节器工作状况的检查
1）测量发动机运转时的燃油压力，怠速运转时的燃油压力应符合要求。
2）拔下燃油压力调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。若不符合要求，说明燃油压力调节器工作不良，应更换。
2.燃油压力调节器保持压力的测量
当燃油系统保持压力不符合标准值时，应作此项检查，以便找出故障原因。
1）将燃油压力调节器接入燃油管路。
2）用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。
3）点火开关旋至“ON”位置，并保持10s，让电动燃油泵运转。
4）关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线。(www.xing528.com)
5）用包上软布的钳子将燃油压力调节器的回油管夹紧。
6）5min后观察燃油压力，该压力称为燃油压力调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准，说明燃油系统保持压力过低的故障不在燃油压力调节器；若此时压力大于保持压力，则说明燃油压力调节器有泄漏，应更换。
3.燃油压力调节器的拆卸（见图1-42）
图1-42 燃油压力调节器的拆卸
1—接头螺栓 2—回油管 3—燃油压力调节器 4—真空软管 5—垫片 6—O形密封圈
1）释放燃油系统的油压。
2）拔下燃油压力调节器的真空软管。
3）拔下燃油压力调节器上的回油管。
4）拆下燃油压力调节器固定螺栓，从分配油管上拆下燃油压力调节器。
4.燃油压力调节器的检验与安装
检查燃油压力调节器，在常压状态下其进油口和出油口之间应不相通；否则，说明燃油压力调节器泄漏，应更换。
1）换上新的O形密封圈，在密封圈上涂少许汽油。
2）将燃油压力调节器压入分配油管。注意不得将其安装歪斜，以防损坏O形密封圈，如图1-43所示。
3）按拆卸时相反的顺序，安装固定螺栓、回油管、真空软管。
图1-43 燃油压力调节器的安装
1—O形密封圈 2—燃油压力调节器 3—分配油管
4）预置燃油系统压力。
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