燃油泵的作用是向燃油供给系统的喷油器提供具有一定压力的燃油。
（一）结构
燃油泵由小型直流电动机进行驱动，一般电动机与液压泵连成一体，密封在同一壳体。燃油泵一般安装在燃油箱内，其安装简单，不易产生气阻及漏油。
常见的燃油泵有滚柱式和叶片式两种。
图1-13 滚柱式燃油泵
1—进油口 2—安全阀 3—泵套 4—磁铁 5—电刷 6—电动机 7—单向阀 8—消音器 9—膜片室 10—出油口 11—电枢 12—转子 13—滚柱
1.滚柱式
如图1-13所示，滚柱式燃油泵泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。电源插头在出油口一侧。进油口一侧的滚柱式燃油泵由壳体中间的直流电动机高速驱动。当燃油泵旋转时，由于离心力的作用，转子槽内的滚柱向外移动，紧靠在偏心的泵体内表面上。滚柱随转子一同旋转时泵腔容积发生变化，燃油进口处容积越来越大，出口处容积越来越小，使燃油经过入口的滤网被吸入燃油泵，加压后经过电动机周围的空隙由出口泵出。
2.叶片式
如图1-14所示，这种燃油泵与滚柱式电动燃油泵结构相似，但它的转子是一块圆形平板，平板圆周上开有小槽，形成泵油叶片。燃油泵在运转时，转子周围小槽内的燃油跟随转子一同高速旋转。由于离心力的作用，使燃油出口处油压增高，同时在进口处产生一定的负压，从而使燃油从进口吸入并被泵向出口。这种燃油泵的最大泵油压力可达600kPa以上。
图1-14 叶片式燃油泵
1—燃油滤网 2—泵盖 3—壳体 4—叶轮 5—磁铁 6—电枢 7—电刷 8—电动机 9—安全阀 10—单向阀 11—壳体 12—出油口 13—进油口 14—叶片 15—叶轮
（二）检修
1.燃油压力的检测
检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动燃油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的燃油压力表及专用的燃油管接头。
（1）燃油系统压力的释放 为便于汽油喷射发动机再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的液压油喷出，造成人身伤害。系统内燃油压力的具体释放方法如下：
1）起动发动机，维持怠速运转。
2）在发动机运转时，拔下燃油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。
3）再使发动机起动2～3次，即可完全释放燃油系统压力。
4）关闭点火开关，装上燃油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
（2）燃油系统压力的预置 在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。燃油系统压力预置，可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下列方法进行：
1）检查燃油系统所有元件和燃油管接头是否安装良好。
2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。
3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。
4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。
（3）燃油压力表的安装
1）将燃油系统卸压。
2）拆下蓄电池负极导线。
3）拆除冷起动喷油器燃油管接头螺栓（拆开螺栓时，要用一块棉布包住燃油管接头，以防汽油喷溅），将燃油压力表和油管一起安装在冷起动喷油器燃油管接头上，如图1-15a所示。
燃油压力表也可以安装在汽油滤清器燃油管接头、分配燃油管进油接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位，如图1-15b所示。
4）擦干溅出的汽油。
5）重新装上蓄电池负极导线。
（4）燃油系统静态燃油压的测量
1）用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。
2）打开点火开关（不要起动发动机），让电动燃油泵运转。
3）测量燃油压力。其正常燃油压力应为300kPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动燃油泵、汽油滤清器和油压调节器。
4）拔掉电动燃油泵检测插孔的跨接线，关闭点火开关。
（5）燃油系统保持压力的测量 测量静态燃油压结束后，过5min再观察燃油压力表指示的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力。其值应不低于147kPa。若燃油压过低，应进一步检查电动燃油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
图1-15 燃油压力表的安装
（6）发动机运转时燃油压力的测量
1）起动发动机。
2）让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，如图1-16a所示。
3）缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油压力。
4）拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住（见图1-16b），让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力和节气门全开时的燃油压力基本相等。
注意事项：
不同车型汽油喷射系统的燃油压力各不相同，测量时参照所测车型的维修手册。若测得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测得的油压过低，则应检查电动燃油泵、汽油滤清器及油压调节器。
图1-16 燃油压力的测量
a）测量怠速及节气门全开时的燃油压力 b）测量拔下油压调节器真空软管后的燃油压力
（7）燃油压力表的拆卸
1）释放燃油系统的油压。(www.xing528.com)
2）拆下蓄电池负极导线。
3）拆下燃油压力表。
4）重新装好油管接头。
5）接好蓄电池负极导线。
6）预置燃油系统的油压。
7）检查燃油管各处有无漏油。
2.电动燃油泵的检查
（1）使用注意事项 由于电动燃油泵中的燃油泵和电动机都浸在燃油中。在泵油过程中，燃油不断穿过燃油泵和电动机，燃油泵本身及电动机中的线圈、电刷、轴承等部位都靠燃油来冷却或润滑。因此，电动燃油泵要绝对禁止在无油的情况下运转，以免烧坏。
（2）电动燃油泵的就车检查
1）用一根导线将故障检测插座内电动燃油泵的两个检测插孔短接。
2）打开点火开关（不要起动发动机）。
3）打开燃油箱盖，仔细听有无电动燃油泵运转的声音。若听不清电动燃油泵运转的声音，也可以用手检查进油软管有无压力，如图1-17所示。
图1-17 电动燃油泵的检查
4）若听不见电动燃油泵运转的声音，也感觉不到进油管的压力，说明电动燃油泵不工作。对此，应检查电动燃油泵电源熔丝有无烧断，继电器有无损坏，控制线路有无断路。若上述检查都正常，则应拆检电动燃油泵。
（3）电动燃油泵最大压力和保持压力的测量
1）释放燃油系统的油压。
2）拆下蓄电池负极导线。
3）将燃油压力表接在燃油管路上，并将出油口塞住，如图1-18所示。
4）接上蓄电池负极导线。
5）用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。
6）打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机），使电动燃油泵工作，同时读出燃油压力表的压力，该压力称为电动燃油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高200～300kPa，通常可达490～640kPa，如不符合，应更换电动燃油泵。
图1-18 电动燃油泵最大压力的测量
7）关闭点火开关，5min后再观察燃油压力表压力，此时的压力称为电动燃油泵的保持压力。其值应大于340kPa，如不符合，应更换电动燃油泵。
8）释放燃油系统的油压。
9）拆下蓄电池负极导线。
10）拆下燃油压力表。
11）接好燃油管道。
12）接上蓄电池负极导线。
13）预置燃油系统的油压。
（4）电动燃油泵的拆卸
1）释放燃油系统的油压。
2）大部分轿车的电动燃油泵，可以采用打开汽车后舱盖或翻开后坐垫之后，从燃油箱上方拆卸（见图1-19）。只要拆卸燃油管和回油管，拔下电动燃油泵线束插头，拧出固定螺钉，即可从燃油箱上方取出电动燃油泵托架总成。也有一些车型必须先将燃油箱从车上拆下，然后才能取出电动燃油泵。
3）拆下电动燃油泵与托架的连接导线，从托架上拉出电动燃油泵，取下橡胶缓冲垫，拆下卡扣，拉出滤网，如图1-20所示。
（5）电动燃油泵的检验
1）检查燃油泵的电阻。用万用表测量端子4和5之间的电阻，如图1-21a所示。冷态时电阻为0.2～3.0Ω，若不符合，应更换燃油泵。
图1-19 电动燃油泵的拆卸
1—电动燃油泵线束插头 2—进油管 3—回油管 4—电动燃油泵及托架总成 5—罩板
2）检查燃油泵。将蓄电池正极接到端子4，负极接到端子5，燃油泵应转动，如图1-21b所示。若不运转，应更换燃油泵。
注意：在运转试验时，通电时间不可超过10s，防止在没有燃油对燃油泵电动机进行润滑的情况下，长时间运转造成燃油泵电动机的过热损坏。
（6）电动燃油泵的安装
1）按分解相反的顺序装好电动燃油泵托架总成。
2）将电动燃油泵托架总成装入燃油箱（注意装好密封垫圈），拧紧固定螺钉。
3）装好出油管、回油管、线束插头。
4）预置燃油系统的油压。
图1-20 电动燃油泵托架总成的分解
1—橡胶圈 2—固定座 3—橡胶缓冲垫 4—电动燃油泵 5—滤网
图1-21 检查燃油泵
a）检测燃油泵电阻 b）检查燃油泵动作
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