地球上的冰川：北冰洋冰山风险及避免措施

漂泊的冰山，像一头美丽而又残酷的野兽，不知吞噬过多少人的性命。

1897年，瑞典探险家安德莱与2名助手，乘“飞摩”号气球去北极探险。气球起飞后只离开陆地300多千米，便撞在冰山上失事。

1928年4月，意大利探险队16名队员，乘坐“意大利”号飞艇到北极探险。飞艇在北冰洋里一头扑在一座带尖棱的大冰山上，撞坏了驾驶舱，有7人遇难。

海船遇到冰山也十分危险。北极海域，每年大约有400座冰山经过纽芬兰岛东部海面，那里正是欧洲到北美的大西洋航线的要冲。仅1870～1890年的20年里，就有14艘轮船在纽芬兰附近与冰山相撞而沉没，还有40艘船受伤。

航海史上最悲惨的事件，是英国巨轮“泰坦尼克”号与冰山相撞而沉没的事件。

“泰坦尼克”号撞冰山沉没

“泰坦尼克”号是当时世界上最大、最豪华的巨型客轮，长250米，排水量为4．6万吨，共有16个密封舱，船底还是双层的，英国人夸它是条不可能沉没的船只。1912年，“泰坦尼克”号载着2300多位乘客，开始了横渡大西洋的处女航，由英国南安普敦开往美国纽约。

当时，横渡大西洋的船只，如果赢得最高航速的话，归航时就可以在它的桅杆上，升起一条灿烂夺目的“蓝带”，就像现在世界冠军获得奖杯或奖章一样。这条船的老板，一是为了他的船上能升起蓝带，二是为了在交易所里投机获得成功，希望“泰坦尼克”号创造当时航行速率的世界纪录，就缩短原来的航线，改定了比正常航线偏北很多的航路。在偏北的航路上，有更多的冰山在前面挡路。轮船却不顾危险，开足马力前进。终于在一个晚上，与迎面而来的一座冰山相撞，造成了“泰坦尼克”号的沉没。纽芬兰岛上的营救船赶到出事地点，已过了3个小时，只救起800多人，还有1490人早已葬身海底。

据死里逃生的人说，“泰坦尼克”号在沉没前，船长下令先把乘客中的妇孺幼弱送上救生艇。危难中，为了保持人心镇定，船长又命令船上乐队人员坚持工作岗位，在甲板上奏乐，直至灭顶。这壮烈感人的场面，一时传为悲剧中的佳话。(www.xing528.com)

就是在航海技术有了长足的今天，偶然还有海船触撞冰山的不幸事故发生。1959年，丹麦海轮“汉斯·赫脱夫特”号与冰山相撞，船毁人亡，死亡近100人。

为了避免这种悲惨的事件不再发生，现在，航行在有冰山拦路的海域上的船只，都装有电子设备，自动监测前进道路上的冰山。一旦前方有冰山出现，荧光屏上立即会显示出来。船长可以及时根据情况，避开冰山。在北冰洋里，还有专门的“国际冰情巡逻队”，密切监视冰山的活动，向过往海轮提供冰山动向的确实情报。海轮得到警告后，可以及时改变航线，避免与冰山接触。北冰洋沿岸有丰富的石油，海上采油的钻井平台，不能像船只那样躲开冰山，目前只能采取高昂的价格，在钻井平台附近，安排专门的船只守卫瞭望，一旦发现冰山漂来，赶紧牵引冰山偏离目标。

冰山尽管给人们带来了不少灾难，但冰山是淡水冰，曾经拯救过不少即将渴死的航海者的生命。在地球上淡水供应日益感到越来越紧张的今天，冰山，作为一种宝贵的淡水资源，正在引起越来越多的国家的注意。

1977年10月，沙漠国家沙特阿拉伯的费萨尔亲王，用一架直升飞机，从阿拉斯加的波坦奇冰川上，取出一座2吨多重的小冰山，运往美国艾奥瓦州的艾姆斯。费萨尔亲王在这里举行了一次别开生面的鸡尾酒会，他把小冰山的纯净融水，掺入鸡尾酒中，与参加酒会的人频频干杯。

原来这里正在召开第一届国际冰山利用会议，有18个国家的200多位科学家汇集在衣阿华大学，共同探讨冰山的利用拖运问题。费萨尔亲王主持了这次国际会议，他是利用冰山的带头人，并创立了国际冰山运输公司。

费萨尔亲王的国际冰山运输公司，首先把目标盯向南极海域的冰山。该公司暂时不考虑北极的冰山，因为北极冰山大多呈金字塔状，体积小，拖运起来经济上不合算。而南极冰山，体积大，大多呈桌子状，便于拖运。其具体计划是，用几只拖轮，拖一座重量在1亿吨左右的冰山。为避免冰山大量融化，可以先在冰山四周铺上帆布或塑料布。估计这样的拖运计划，将会有20%的冰山融化流失，但到达目的地后，获得每吨淡水的成本只需要50～60美分。如果用海水淡化法获得淡水，则每吨成本接近80美分。

当然，拖运冰山，并不是费萨尔亲王的发明。早在1853年，曾有一位美国人将北太平洋的冰山拖运到旧金山。后来，又有一位秘鲁人，选择了南极的一座冰山，在冰山上插上船帆，让它从南极漂流到秘鲁。再后来，美国又有人用3艘海洋拖轮，把一座长16千米，宽1千米，高出水面200米的冰山，从南极拖到南美洲的西南角，然后让冰山随着洋流，自行漂向北美洲。

曾经有一位名叫约瑟夫·卡罗的美国发明家声称，他能够有办法把冰山运到世界各地，既不要船只，也不要燃料。他的办法仅仅是充分利用冰山与其周围海水温差所产生的动力。我们知道，海水的温度一般来说要比冰山的温度高出10℃多，这样的温差足以把液态氟利昂改变成气态氟利昂。氟利昂从液态变为气态时，产生巨大的压力，从而驱动发动机。氟利昂气体又可以通过导管送入冰山内部，使它还原成液态氟利昂。这样，氟利昂可以不断地循环使用。装上氟利昂发动机的冰山，便可像海船一样，根据人的意志航行到目的地。